گیربکس معمولی

به گیربکس کامل با همه متعلقات اطلاق می‌شود.

محور یا شفت ورودی به شفت کلاچ هم نامیده می‌شود.

شفت خروجی انتقال نیرو به محور کاردان یا محور چرخها را انجام می‌دهد.

محور دنده زیر برای استقرار دنده زیر استفاده می‌شود و در بدنه گیربکس یاتاقان بندی شده است.

چرخ دنده‌ها مهم‌ترین و اصلی‌ترین قطعه در گیربکس یک خودرو هستند و بدون آن‌ها جعبه دنده معنا و کاربرد خود را کامل از دست می‌دهد. چرخ‌دنده‌ها که اساسی‌ترین قطعات مکانیکی موجود در پوسته‌ جعبه دنده به شمار می‌روند. در این بخش همه دنده‌های گیربکس ثبت می‌شود.

حور دنده زیر برای استقرار دنده زیر استفاده می‌شود و در بدنه گیربکس یاتاقان بندی شده است.

پوسته گیربکس که معمولا ریخته‌گری و با دقت ماشینکاری شده، تمام متعلقات گیربکس را در خود جای می‌دهد.

دنده برنجی برای تسهیل تعویض دنده استفاده شده است.

قطعه‌ای خمیده و فلزی است متصل به انتهای میل ماهک. نیروی وارده بر میل ماهک توسط دسته دنده به آن منتقل شده و موجب حرکتش می‌شود. حرکت ماهک نیز کشویی دنده را درگیر کرده و در نتیجه چرخ دنده‌ مورد نظر فعال شده و سرعت خودرو تنظیم می‌شود. به تعداد هر میل ماهک یک ماهک در گیربکس وجود دارد.

میل ماهک رابط بین دسته دنده و ماهک است و راننده با حرکت دسته دنده در واقع میل ماهک را حرکت می‌دهد. عملکرد این میله‌ فلزی براساس نوع گیربکس متفاوت است. مکانیزم آن می‌تواند دستی، الکترونیکی، خلائی و هیدرولیکی باشد.

تمام محورهای گیربکس با بلبرینگ یاتاقان‌بندی شده است و انواع بلبرینگ بکار رفته در این بخش ثبت می‌شود.

درپوش گیربکس ضمن آببندی، بعضی متعلقات دیگر نظیر دسته دنده و ماهک‌ها را در خود جای داده است.

لیورهای تعویض دنده محورهایی هستند که امکان حرکت طولی و دورانی ماهک‌ها را فراهم می‌کند.

این بخش، بیرونی‌ترین جزء سیستم گیربکس است. دسته دنده که در برخی از خودروهای با گیربکس اتوماتیک به طور کامل حذف شده است، عموما مسیری H شکل را برای تغییر دنده‌ها مختلف در جعبه دنده طی می‌کند.

شامل کلیه واشرها، اورینگ‌ها و کاسه‌نمدهای گیربکس است.

سایر قطعات ذکر نشده در این بخش ثبت می‌شود.