گیربکس اتوماتیک

شامل گیربکس کامل اتوماتیک و همه متعلقات آن است.

اگر سیستم انتقال قدرت به موتور متصل باشد، مبدل گشتاور نمی تواند عملیات تعویض دنده را به درستی انجام دهد و ممکن است دنده ها گیر کنند. مبدل گشتاور نوعی کوپلینگ مایع است که به موتور اجازه می دهد تا حدی مستقل از سیستم انتقال قدرت بچرخد.پس یکی از مهمترین اجزا گیربکس اتوماتیک را می توان مبدل گشتاور دانست.

پمپ، روغن گیربکس را در داخل محفظه به گردش در می آورد تا اجزای چرخ دنده ای آن و مبدل گشتاور گیربکس اتوماتیک تغذیه شوند.

گیربکس های اتوماتیک معمولا دارای یک یا چند دنده سیاره ای هستند. چرخ دنده های سیاره ای از ۴ بخش تشکیل شد ه اند، این قسمت ها شامل قسمت دنده خورشیدی که بخش اصلی آن است، قسمت حمل کننده سیاره، قسمت چرخ دنده سیاره ای و قسمت حلقه دنده هستند. چرخ دنده رینگ، تمام دنده های سیاره ای را با یک حلقه احاطه کرده و کل سیستم را به هم متصل و نزدیک می کند. این سیستم با قفل کردن همزمان دو تا از سه مجموعه دنده کار می کند. از آنجا که هر مجموعه دنده اندازه متفاوتی دارد، با قفل شدن سایر چرخ دنده ها در جای خود، دنده های زیادی را ارائه می دهد.

یکی از اجزا گیربکس اتوماتیک که هم نام آن د گیربکس های دستی نیز وجود دارد کلاچ است. در گیربکس های دستی، انتخاب دنده عملکردی مشخص و ساده دارد اما در گیربکس های اتوماتیک این فرایند کمی پیچیده است. در گیربکس اتوماتیک به جای یک شیفت دستی، سیستم انتقال قدرت از کلاچ پک استفاده می کند. کلاچ پک دارای چندین صفحه فشرده شده است. زمانی که فشار روغن از بدنه سوپاپ به کلاچ پک می رسد، تعداد معینی از کلاچ ها به هم قفل می شوند و نتیجه آن خروجی مورد نظر می شود.

پس از اتمام عملیات داخلی گیربکس اتوماتیک، قدرت به شفت خروجی منتقل می شود. شفت خروجی هدایت کننده شفت درایو است.

هدف اصلی نوارهای ترمز نگه داشتن موقت چرخ دنده های سیاره ای است. زمانی که فشار روغن به پشت پمپ هدایت شود، موجب حرکت پیستون شده و نیروی پیستون بر فنر غلبه می کند، در نتیجه به ضامن بست فشار وارد می آورد و بست قفل کننده شروع به کار می کند. هرچه فشار پیستون بیشتر شود، قدرت ترمزگیری بیشتری وارد می شود.

فیلتر روعن یکی از اصلی ترین اجزا گیربکس اتوماتیک می باشد. وظیفه اصلی فیلتر روغن، نکه داشتن مایع اضافی برای پمپ روغن در مواقع لزوم است. به طور معمول یک فیلتر مایع انتقال دهنده، چه از داخل و چه از خارج، متصل است.

گیربکس اتوماتیک یکی از مهم‌ترین قطعات خودرو است که وظیفه انتقال قدرت موتور به چرخ‌ها را بر عهده دارد. این نوع گیربکس‌ها در هنگام کار، حرارت زیادی تولید می‌کنند که باید توسط خنک کن گیربکس اتوماتیک کاهش یابد.

عملکرد این بخش کمی پیچیدگی دارد. گیربکس اتوماتیک دارای بدنه سوپاپ است، این قسمت توسط روغن کنترل تمام کارهای گیربکس را انجام می دهد در واقع این قطعه تمام فشار پمپ روغن را به تمام اجزای انتقال دهنده هدایت می کند.

مغز متفکر گیربکس های اتوماتیک TCU است که مخفف TRANSMISSION CONTROL UNIT می باشد. این بخش از طریق سنسورهای مختلف و کامپیوتر خودرو ECU اطلاعات متفاوت را دریافت نموده و با پردازش این اطلاعات اقدام به تعویض دنده برای رسیدن به بهترین و مناسب‌ ترین قدرت و مصرف سوخت، می ‌کند. در عملکرد کامپیوتر گیربکس های اتوماتیک کمی پیچیده است و برای تعویض دنده در زمان درست، پارامترهای زیادی در نظر گرفته می شود. برخی از سنسورهای کامپیوتر گیربکس اطلاعات سرعت اتومبیل را به TCU فرستاده تا دنده درست انتخاب شود. همچنین یک سنسور دمای گیربکس را اطلاع می دهد، تا TUC با توجه به دما اقدام به تعویض دنده مناسب کند.

پوسته گیربکس که معمولا ریخته‌گری و با دقت ماشینکاری شده، تمام متعلقات گیربکس را در خود جای می‌دهد.

شیر برقی گیربکس اتوماتیک یک قطعه مهم در دستگاه گیربکس محسوب می شود. این شیرها به واسطه سیم پیچ و سوپاپ های مخصوص و به کمک ولتاژ الکتریکی یک میدان مغناطیسی ایجاد می کنند.