سیستم ترمز (brake system)

پمپ ترمز ماشین وظیفه دارد نیروی مکانیکی وارده به پدال ترمز را به فشار هیدرولیکی تبدیل کند.

بوستر ترمز قطعه‌ایست که نیروی راننده برای ترمزگیری را تقویت می‌کند. این قطعه بسته به سایز دیافراگم خود، نیروی وارد بر پدال ترمز را 2 تا 4 برابر افزایش می‌دهد.

پدال ترمز از ادوات کنترل تراکتور توسط راننده است و زیر پای راننده قرار دارد.

شیلنگ خلاء معمولا از یکطرف به بوستر و از طرف دیگر به منیفولد ورودی هوا متصل می‌شود.

لوله‌های انتقال برای هدایت روغن در مسیر بوستر و سیلندرهای چرخها استفاده می‌شود.

سیلندر ترمز در ترمزهای کاسه‌ای بطور مستقل و در ترمزهای دیسکی در مجموعه کالیپر قرار می‌گیرد.

کالیپر ترمز در سرعت چرخ‌ها را با اصطحکاکی که با دیسک ایجاد می‌کند کاهش می‌دهد. در واقع کالیپر ترمز مانند یک گیره در دو طرف دیسک ترمز قرار گرفته است. 

لنت ترمز دیسکی تخت است که در هنگام ترمز و در اثر برخورد با دیسک دچار سایش شده و وسیله نقلیه را متوقف می‌کند. در این نوع ترمز، لنت‌ها در دو سمت دیسک چرخ قرار دارند.

این نوع از سیستم ترمز در همه وسائط نقلیه یافت نمی شود بلکه بیشتر در مدل های قدیمی تر وجود دارد. لنت های کفشکی معمولاً شبیه به یک نیم دایره هستند. این جزء در یک قسمت از ترمز درام قرار می گیرد. در سیستم ترمز درام،  کفشک های ترمز متصل به صفحه پشتی قرار می گیرند.

فنر کفشک وظیفه بازگرداندن لنت‌ها را به حالت خلاص دارد.

شامل قطعات و اجزاء ترمز دستی مانند اهرم، کابلها، مکانیزم تنظیم و … است.

سایر اجزاء و قطعات ذکر نشده است.