امکان فیلتر و جستجوی کالا و خدمات مورد نظر شما در این بخش قابل انجام است. شما می توانید با انتخاب پارامترهای ویژگیهای مورد نظر، برای دسته گیربکس و سر دنده جستجو کنید.
ویژگیها و مشخصات قابل جستجو می تواند شامل این موارد باشد : کد اختصاصی سازنده/فروشنده, نسبت دنده , گشتاور خروجی, حداکثر توان ورودی , چیدمان چرخ دنده, حداکثر سرعت ورودی , واکنش متقابل , نوع کاهنده سرعت, فلنج (ها) , NEMA Mount, ورودی کاهنده سرعت , خروجی کاهنده سرعت , خروجی های متعدد, Reaction-Arm, تراز شفت, شفت(های) عمودی
برای هر دسته از ویژگیها، می توانید با تعیین یا انتخاب مقادیر زیر مجموعه آن، فیلتر و جستجوی دقیقی انجام دهید
راهنمای مشخصات گیربکس و سر دنده
کد اختصاصی سازنده/فروشنده
کد اختصاصی که معرف آن محصول در سبد محصولات یک سازنده یا فروشنده است.
نسبت دنده
نسبت ها به طور کلی در X: 1 مشخص می شوند که در آن X یک عدد صحیح است. برای کاهش بار موتور جستجوی ما، این نسبت به صورت X/1 یا X وارد می شود. بنابراین نسبت 5:1 به عنوان 5 وارد می شود. نسبت 5:1 به این معنی است که ورودی موتور 1750 RPM به 350 تبدیل می شود. دور در دقیقه
گشتاور خروجی
گشتاور اندازه گیری نیروی زاویه ای است که حرکت چرخشی ایجاد می کند. گشتاور در نظر گرفتن واقعی مشخصات خروجی است. خروجی اسب بخار کاربرد کمی دارد.
حداکثر توان ورودی
رتبه بندی HP ورودی یک کاهنده نشان دهنده حداکثر اندازه محرک اصلی است که کاهنده برای کنترل طراحی شده است.
چیدمان چرخ دنده
فرقی ندارد
Spur
خارها چرخ دنده هایی با دندانه های مستقیم و موازی با محور چرخش هستند. این چرخ دنده ها برای شفت های موازی مناسب هستند.
مارپیچ
چرخ دنده های حلزونی دارای دندانه هایی هستند که به دور چرخ دنده می چرخند. آنها شبیه به چرخ دنده ها هستند، اما با زمان تماس بیشتر و کم صداتر هستند.
سیاره ای
پیکربندی سیاره ای نام خود را از شباهت آن به منظومه شمسی گرفته است. کاهنده های سیاره ای را می توان با مجموعه دنده ها یا مجموعه ای از مخروط های سیاره ای طراحی کرد. در چرخ دنده های سیاره ای، چرخ دنده های سیاره ای حول یک چرخ دنده خورشیدی می چرخند. شفت ورودی چرخ دنده خورشیدی را می چرخاند. هر یک از چرخ دنده های سیاره ای به طور همزمان گشتاوری را به عضو سیاره در حال چرخش اعمال می کند و سپس گشتاوری را به محور خروجی (سمت پشتی) اعمال می کند. کاهنده‌های مخروط سیاره‌ای بر اساس یک اصل مشابه عمل می‌کنند و از یک دیسک ورودی، حلقه کنترل و قطار قدرت مخروط سیاره‌ای به جای مجموعه دنده استفاده می‌کنند.
هارمونیک
چرخ دنده هارمونیک از یک چرخ دنده تو در تو در یک اسپلاین دایره ای استفاده می کند که چرخ دنده داخلی انعطاف پذیر است و دارای دو دندانه کمتر است. هر چرخش از داخل، چرخ دنده انعطاف پذیر را در خلاف جهت عقربه های ساعت روی اسپلین دایره ای حرکت می دهد.
حلزونی
چرخ دنده حلزونی یک محور ورودی رزوه ای است که با چرخ دنده حلزونی که به شفت خروجی نصب شده است، مشبک می شود. این چرخ دنده ها معمولا برای زوایای قائمه استفاده می شوند.
اریب / میتر
چرخ دنده های مخروطی یا میتر دارای محورهایی هستند که عمود بر یکدیگر قرار دارند، بنابراین عمدتاً در کاربردهای زاویه قائم استفاده می شوند. چرخ دنده های میتر دنده های مخروطی با نسبت 1:1 هستند. آنها برای کاهش سرعت استفاده نمی شوند.
سیکلوئیدی
کاهنده های سیکلوئید از عناصر غلتشی (مانند دنباله دار بادامک) و بادامک چند لوبی برای انتقال گشتاور و کاهش سرعت استفاده می کنند. کاهنده‌های سیکلوئیدی می‌توانند نسبت‌های کاهش بالا را با واکنش کم، دقت بالا و سفتی بالا ارائه دهند. ویژگی اشتراک بار کاهنده های سیکلوئیدی همچنین به آن اجازه می دهد تا بارهای شوک بالایی را تحمل کند.
هیپوئید
دنده هیپوید یک درایو با زاویه راست و غیر متقاطع است که از یک چرخ دنده محرک (شبیه یک کرم) از مرکز چرخ دنده رانده جدا شده است.
سایر
حداکثر سرعت ورودی
تجاوز از حداکثر سرعت ورودی می تواند منجر به "چرخش" روغن شود که برای عمر کاهنده سرعت مضر است.
واکنش متقابل
پس زدگی میزان بازی (یا حرکت از دست رفته) بین دندانه های چرخ دنده است.
نوع کاهنده سرعت
یک کاهنده سرعت اگر به طور کامل و مستقیم بر روی یک موتور نصب شده باشد، نه فقط بر روی شفت، یک گیربکس نامیده می شود. بنابراین، سایر کاهنده‌های سرعت (گیربکس) معمولاً با شفت کوپل شده و سپس روی پایه نصب می‌شوند. کوپلینگ شفت از محرک اصلی به شفت ورودی کاهنده سرعت می تواند به چند روش مختلف انجام شود. اگر دو شفت مستقیماً شفت به شفت جفت شوند، کوپلینگ لازم است. اگر آنها شفت به شفت جفت نشده باشند، کاهنده سرعت عموماً دارای یک محور توخالی یا توخالی است که شفت محرک اصلی را می توان در آن سوار کرد. کوپلینگ با یک چرخ دنده گیره دار یا صفحه آداپتور انجام می شود. آداپتورهای ویژه صورت NEMA (نوع کوپلینگ) نیز برای از بین بردن نگرانی های اندازه بین موتور و گیربکس ساخته شده اند.
فرقی ندارد
پایه یکپارچه
دستگاه پایه یا پا نصب شده است. پایه ها ممکن است ورودی و خروجی شفت یا پایه های موتور NEMA یا C-face داشته باشند. بار کاهنده توسط موتور پشتیبانی نمی شود. همچنین شامل درایوهای دنده و کاهنده سرعت است.
پایه موتور / سر دنده
پایه موتور یا سر دنده ها، کاهنده هایی هستند که به طور کامل روی موتور و شفت موتور نصب می شوند.
پایه شفت
گیربکس های پایه شفت پایه یکپارچه ندارند. وزن این کاهنده ها به طور کامل توسط محفظه ماشین محرک یا شفت محرک پشتیبانی می شود. شافت ورودی گیربکس واکنش وزن یا گشتاور کاهنده را جذب نمی کند. همچنین شامل درایوهای دنده و کاهنده سرعت است.
فلنج (ها)
واحد از فلنج یا فلنج برای ورودی و/یا خروجی استفاده می کند. فلنج ها می توانند گرد یا مربع باشند. فلنج ممکن است برای نصب موتور یا نصب روی سطح دستگاه باشد.
فرقی ندارد
داشته باشد
نداشته باشد
NEMA Mount
آداپتورهای ویژه صورت NEMA (نوع کوپلینگ) برای از بین بردن نگرانی های اندازه بین موتور و گیربکس استفاده می شود.
فرقی ندارد
نداشته باشد
داشته باشد
ورودی کاهنده سرعت
فرقی ندارد
شفت توخالی
شفت های توخالی یا "سبک کویل" برای نصب شفت محرک اصلی استفاده می شود.
شفت جامد
شفت های جامد نیاز به کوپلینگ دارند.
کوپلینگ یا بوشینگ
شفت محرک در کوپلینگ یا بوش یکپارچه قرار می گیرد.
سایر
خروجی کاهنده سرعت
فرقی ندارد
شفت توخالی
"سبک کویل" یا شفت توخالی
شفت جامد
نیاز به کوپلینگ دارد.
کوپلینگ یا بوشینگ
محور محرک در کوپلینگ یا بوش یکپارچه قرار می گیرد.
سایر
خروجی های متعدد
یک شفت ورودی می تواند چندین شفت خروجی را هدایت کند. شفت های خروجی معمولاً موازی و در خط هستند. با این حال، برخی از پیکربندی‌های منحصربه‌فرد وجود دارد که به شفت‌های افست اجازه می‌دهد با سرعت‌های مختلف رانده شوند.
فرقی ندارد
نداشته باشد
داشته باشد
Reaction-Arm
یک بازوی واکنش از چرخش محفظه کاهنده هنگامی که پایه یا فلنج وجود ندارد، جلوگیری می کند.
فرقی ندارد
نداشته باشد
داشته باشد
تراز شفت
فرقی ندارد
موازی در خط
در ترازهای خطی موازی، شفت ورودی (درایو) و شافت خروجی (رانده) را می توان با یک خط محوری فرضی از مرکز هر شفت در زاویه 0 درجه متصل کرد.
افست موازی
در ترازهای افست موازی، شافت ورودی (درایو) و شافت خروجی (رانده) موازی هستند. با این حال، آنها در گیربکس در ارتفاعات مختلف بالاتر از افق قرار دارند.
زاویه راست
در ترازهای زاویه راست، شفت ورودی (محرک) و شافت خروجی (رانده) عمود بر یکدیگر هستند. این بیشتر در مورد کاهنده سرعت چرخ دنده حلزونی است.
شفت های زاویه دار غیر عمود بر هم
شفت های زاویه دار غیر عمود بر هم غیر معمول هستند. در این تراز، شافت ورودی (محرک) و شفت خروجی (رانده) عمود بر یکدیگر نیستند، اما زاویه دار هستند.
شفت(های) عمودی
برای اینکه یک شفت در یک موقعیت عمودی قرار گیرد، باید ملاحظاتی در مورد روانکاری در نظر گرفته شود.
فرقی ندارد
نداشته باشد
داشته باشد
تبلیغات