نقش حیاتی ضربه گیرها در ایمنی و حفاظت از تجهیزات صنعتی

نمایش تمام تامین کنندگان ضربه گیر

ضربه گیرها یا سپرها اقلام ایمنی اولیه ای هستند که معمولاً از لاستیک ولکانیزه یا مواد الاستومری مصنوعی مشابه ساخته می شوند. آنها را ضربه گیر می نامند زیرا در هنگام برخورد یک ماشین متحرک با وسیله نقلیه دیگر یا یک جسم ثابت منحرف می شوند و از ضربه محافظت می کنند.

چه کاربردهایی دارند؟

ضربه گیرها برای محافظت از لبه، بالشتک و جذب ضربه استفاده می شوند. ضربه گیرها همچنین می توانند لرزش و حرکت تجهیزات را کاهش دهند و از برخورد افراد با لوله ها، ستون ها و سایر اجسام سخت محافظت کنند. ضربه گیرهای ایمنی شخصی معمولاً با رنگ‌های قرمز و زرد، از رنگ‌های تیره طبیعی خود، رنگ‌های روشن دارند تا نشانه‌های ایمنی بصری را افزایش دهند.

مشخصات فنی و موادی که از آن ساخته می شوند: 

• لاستیک طب÷یعی

• لاستیک مصنوعی

• سیلیکون

• پلی سولفیدها

• یورتان

• پلی اورتان

• بوتیل

• هیپالون

• نئوپرن

ضربه گیرهای فلزی نیز موجود است. اشکال متداول ضربه گیر عبارتند از: استوانه ای، نیمکره ای، شش ضلعی، بیضی، مستطیلی، رول استاک و مربعی. اما از آنجایی که آنها از موادی که به راحتی شکل می گیرند و قالب گیری می شوند ساخته شده اند، می توان آنها را تقریباً به هر شکلی که لازم است درآورد. رنگ ضربه گیر شامل مشکی، قهوه ای و شفاف است. اما می توان آنها را با تکنیک های مختلفی از رنگ، رنگ و پوست رنگ آمیزی کرد. نکته دیگر در برخی شرایط، پروتئین های موجود در لاستیک طبیعی می توانند واکنش های آلرژیک ایجاد کنند، مگر اینکه مقدار پروتئین قابل استخراج آب در مخلوط کم باشد. از آنجایی که ضربه گیرها باید با مواد شیمیایی که ممکن است با آنها تماس داشته باشند سازگار باشند، ممکن است یک تولید کننده محصول الاستومری صنعتی نیاز به بررسی نمودار سازگاری داشته باشد.

انواع

یکی از مکان های متداول برای یافتن ضربه گیرهای صنعتی روی اسکله بارگیری کامیون است که در آن برای محافظت از دیواره جانبی اسکله در برابر ضربه گیر عقب کامیون استفاده می شود. اینها معمولاً فقط مکعب های بزرگی از لاستیک یا معادل مصنوعی هستند که روی یک صفحه پشتی فولادی مهر و موم شده اند. سپس صفحه پشتی ضربه گیر اسکله به دیوار بتنی زیر بالای اسکله پیچ می شود. یکی دیگر از مکان های رایج برای یافتن ضربه گیر در محیط های تجاری یا صنعتی، مورد استفاده برای درب ها است. آنها شامل پایه های درب نصب شده روی زمین و دیوار با ضربه گیرهای لاستیکی و همچنین ضربه گیرهای لاستیکی در نیمه پایینی درها هستند که در آن گاری ها و پالت ها در حالی که توسط کارگر هل داده می شوند به درها برخورد می کنند.

ضربه گیرهای خودرو تقریباً تا زمانی که خودروها به مردم فروخته می شد، یکی از ویژگی های خودروها بوده است. آنها در سال 1901 در انگلستان اختراع شدند. آنها قبلاً اقلام ساده ای بودند که از فولاد کروم ساخته شده بودند، شاید با چند گلوله نئوپرن سیاه بیرون زده، یا یک نوار لاستیکی در لبه جلویی ضربه گیر. در حال حاضر ضربه گیرهای خودکار دستگاه های پیچیده ای هستند که از مواد متعددی از جمله لاستیک، پلاستیک، فوم استایروفوم و آلومینیوم ساخته شده اند. آنها با یک فاسیا از پلاستیک نرم اما سفت پوشیده شده اند که دور تا دور آن را می پیچد. ضربه گیرهای اولیه گاهی اوقات چراغ های عقب و پارکینگ را در خود تعبیه می کردند. سپس، هنگامی که ضربه گیرها در دهه 1970 تنظیم شدند، چراغ‌های عقب را گم کردند و با پیچ‌شدن روی شوک‌های جذب انرژی، از بدنه خودرو دور شدند. اکنون ضربه گیر کامپوزیتی مدرن و پوشش پلاستیکی پلی کربنات آن ممکن است تمام قسمت‌های جلو و عقب خودرو و تمام چراغ‌ها را نیز در بر بگیرد.

ضربه گیرهای خودکار جدیدتر معمولاً دارای یک الگوی لانه زنبوری از سلول های خرد شونده در زیر هستند که از پلاستیک سخت ساخته شده اند. این سلول‌ها انرژی حاصل از برخورد را مجبور می‌کنند تا سلول‌های قابل خرد شدن را به طور پلاستیکی از بین ببرند. ضربه گیرهای خودروهای مدرن به نوعی تعادلی بین نرم و انعطاف پذیر ساختن آنها برای کاهش صدمه به عابر پیاده یا حیوان است، اما هنوز در برخورد با سرعت کم هیچ آسیبی نمی بیند. در حالی که ضربه گیرهای اولیه محکم و مستحکم بودند، اما در واقع محافظت در برابر برخورد با سرعت بالا را نداشتند، زیرا آنها صرفا انرژی برخورد را به چارچوب و داخل خودرو منتقل می کردند. ضربه گیرهای مدرن راحت تر آسیب می بینند. اما با تسلیم شدن، مقدار زیادی از انرژی برخورد منفی را با تغییر شکل ضربه گیرها و شکستن آن ها جذب می کنند. ضربه گیرهای خودروهای امروزی به گونه ای ساخته شده اند که در برابر برخورد با سرعت 2.5 مایل در ساعت در 4 کیلومتر در ساعت با یک مانع سخت بدون هیچ آسیبی مقاومت کنند. اما با توجه به اندازه و پیچیدگی یک ضربه گیر خودکار مدرن، زمانی که آنها آسیب ببینند، هزینه تعویض و/یا تعمیر آنها بسیار بالاست.

حتی هواپیماها هم ضربه گیر دارند. آنها در پایین قسمت های دم خود نصب می شوند. اگر دم هواپیما در هنگام برخاستن یا فرود با زاویه بالا با زمین تماس پیدا کند، این ضربه گیرها بدنه را بالشتک می کنند. اینها می توانند ضربه گیرهای لاستیکی ساده و دائمی برای هواپیماهای ملخی کوچکتر باشند یا وسایل جمع شونده مانند ارابه فرود هواپیما در هواپیماهای جت بزرگتر و کشتی های هوایی نظامی باشند.

منبع: globalspec.com