واشر موجی و کاربردهای آن

نمایش تمام تامین کنندگان واشر موجی

واشرهای موجی که به آنها فنر موجی نیز گفته می شود، واشرهای فلزی مواج هستند که برای تامین نیروی فنر جبران کننده یا جذب ضربه در هنگام بارگذاری طراحی شده اند. بسیاری از تغییرات طراحی تکامل یافته اند تا این عملکردهای اساسی را به بهترین نحو انجام دهند.

واشر موجی یکی از چندین نوع واشر فنری است . آنها با ظاهر موجی مانند آنها و توانایی آنها در تحمل بار در یک محدوده خطی منحرف می شوند.

 عملیات / مکانیک

 واشرهای موجی یک وسیله باربری هستند که با باری که می توانند تحمل کنند و دامنه انحراف آنها مشخص می شود. آنها دارای یک محدودیت عملیاتی هستند که توسط یک درجه بندی بار یا نقطه تسلیم توصیف می شود. بار نیرویی است که بر واشر فشار وارد می کند. در پاسخ به تنش تحمیلی، واشر مقداری فشار را متحمل می شود. کرنش محوری که به آن انحراف گفته می شود، تابعی از بار است و با نرخ فنر توصیف می شود.

 نرخ بهار

 نرخ فنر ظرفیت واشر موجی است. این رابطه بین بار اعمال شده و انحراف واشر را توصیف می کند. نرخ فنر نسبت مستقیمی با توان چهارم تعداد امواج روی واشر دارد. از این رو، واشرهای موجی با ظرفیت بالاتر، امواج بیشتری خواهند داشت. همچنین توسط ضخامت موجی کنترل می شود. افزایش ضخامت واشر باعث افزایش ظرفیت بار و کاهش نرخ فنر یا میزان انحراف به ازای هر پوند نیروی اعمال شده می شود.

 نقطه تسلیم

 نقطه تسلیم مقداری است که حداکثر نیرویی که فنر ممکن است جذب کند را توصیف می کند. این نشان دهنده پایان محدوده الاستیک است، شکستن این نقطه باعث می شود واشر موجی دچار تغییر شکل دائمی شود.

 چه کاربـــــــــــردهایی دارند؟

 واشر موجی نیروی فنر جبرانی را ایجاد می کند و بار را تحمل می کند یا ضربه را جذب می کند. این ویژگی را می توان برای پیش بارگیری شفت ها یا یاتاقان ها، جذب ضربه یا جبران تغییرات ابعادی استفاده کرد.

 بلبرینگ های پیش بارگیری

 واشرهای موجی می توانند با اعمال بار بر روی سطح یاتاقان، عمر و عملکرد بلبرینگ را افزایش دهند. نیروی محوری اعمال شده با اطمینان از تماس مثبت بین بلبرینگ ها و یقه های داخلی/خارجی به کاهش نویز یاتاقان و از بین بردن ارتعاشات کمک می کند. 

 جبران تغییرات ابعادی

 واشرهای موجی می توانند تغییرات ابعادی در مجموعه های مکانیکی را جبران کنند. هر مقدار شکاف یا ناهماهنگی که باعث ایجاد حرکت یا لرزش ناخواسته می شود را می توان با استفاده از واشر موجی ایمن کرد. پیچ‌ها یا پیچ‌ها نیز می‌توانند از واشر موجی استفاده کنند تا از اصطکاک جلوگیری شود که به بست اجازه می‌دهد به عقب برگردد.

جذب شوک

 واشرهای موجی را می توان طوری طراحی کرد که به عنوان فنر فشاری عمل کند. آنها دارای یک محدوده بار - انحراف خطی هستند و می توانند تکانه ها یا سایر نیروهای غیر خطی را جذب کنند. آنها می توانند فنر فشاری انتخابی در هنگام مواجهه با محدودیت های فضا باشند، زیرا معمولاً در مقایسه با سایر انواع فنرهای فشاری دامنه انحراف کمتری دارند.

برای مطالعه درباره انواع فنــــــــــــــــــــــــــــرها اینجا را دنبال کنید.

انواع

 چندین نوع اصلی واشر موجی با ویژگی های متمایز وجود دارد که عبارتند از: فنرهای موجی تک چرخشی، تاج به تاج، تو در تو و فنرهای موجی درهم.

فنرهای موجی تک چرخشی ساده ترین شکل واشر موجی هستند. آنها از یک واشر تخت تشکیل شده بودند که به شکل موجی شکل گرفته یا فشرده شده است. آنها بیشتر در برنامه های استاتیک استفاده می شوند.

فنرهای موجی تاج به تاج مجموعه ای از امواج از پیش انباشته شده هستند که هر تاج در تماس با فرورفتگی سطح مجاور است. این طراحی محدوده انحراف را افزایش می دهد و به آنها اجازه می دهد به عنوان فنر فشاری در کاربردهای دینامیکی یا استاتیک عمل کنند.

 فنرهای موجی تو در تو مجموعه ای از امواج از پیش روی هم هستند که هر موجی به موازات سطح مجاور قرار می گیرد. آنها از یک رشته پیوسته از سیم مسطح تشکیل شده اند. این طراحی باعث افزایش بار فنر می شود و در عین حال پروفیل پایینی را با حداقل انحراف حفظ می کند.

 فنرهای موجی در هم آمیخته ترکیبی از تاج به تاج و پیکربندی تو در تو هستند. آنها با دو یا چند رشته تو در تو تشکیل می شوند که در آن امواج مجاور تاج به تاج روی هم چیده شده اند. این طرح دارای مقاومت خستگی و ظرفیت بهبود یافته با محدوده انحراف متوسط ​​است.

  معیارهایی برای انتخاب بهتر

 پارامترهای مهمی که باید هنگام تعیین ابعاد، مواد، تعداد امواج و بارگذاری واشر موجی در نظر گرفت.

 ابعاد

 ابعاد مهمی که در تعیین اندازه واشر موجی باید در نظر گرفت شامل قطر داخلی، قطر خارجی، ضخامت و ارتفاع کلی است.

• قطر داخلی "ID"  یک بعد اسمی است که سوراخ واشر را توصیف می کند و اغلب برای توصیف اندازه یک پیچ یا سیلندر استفاده می شود که می تواند در هنگام فشرده شدن در داخل واشر قرار گیرد و نه اندازه گیری واقعی واشر خالی.

• قطر خارجی "OD" یک بعد اسمی است که محیط واشر را در هنگام فشرده شدن توصیف می کند و با قطر واشر تخلیه نشده برابر نیست.

• ضخامت کوتاه ترین مقطع اندازه گیری شده موجی در واشر است. این همچنین ضخامت رشته سیمی است که برای ساخت واشر یا مضربی از آن بعد برای واشرهای موجی تو در تو و درهم استفاده می شود.

• ارتفاع کلی به عرض محوری واشرهای بدون بار اشاره دارد. این یک بعد محوری است که از تاج در یک طرف واشر تا فرورفتگی موجی در طرف دیگر واشر اندازه گیری می شود. 

از چه موادی ساخته می شوند؟

مواد متداول ساخت و ساز برای واشر موجی شامل فولاد فنری، فولاد ضد زنگ، آلیاژ پایه نیکل و آلیاژ پایه مس یا برنز است. 

• فولاد فنری هر یک از انواع فولادهایی است که معمولاً از نوع پرکربن یا آلیاژی هستند. آنها به دلیل خاصیت کششی بالا در ساخت فنرها استفاده می شوند. نوع فنر استفاده شده بستگی به کاربرد و نوع فنر دارد. آنها از گریدهای کربن ساده در محدوده 0.5٪ تا 1.00٪ C. تا انواع کروم، کروم-وانادیوم، نیکل-کروم-مولیبدن، سیلیکون-منگنز و سیلیکون-منگنز-کروم-مولیبدن می باشند. 

• فولاد ضد زنگ در برابر مواد شیمیایی و خوردگی مقاوم است و می تواند دارای درجه بندی فشار نسبتا بالایی باشد. 

• آلیاژ پایه نیکل یک آلیاژ فلزی است که از نیکل و یک یا چند فلز دیگر مانند مس تشکیل شده است. 

• آلیاژ پایه مس فلزی است که از مس به عنوان فلز آلیاژی اصلی و یک یا چند فلز دیگر مانند قلع، روی یا فسفر تشکیل شده است. 

• برنز متخلخل یک ماده متخلخل است که می تواند با روغن، گرافیت یا PTFE آغشته شود. برنز پخته شده برای کاربردهای با بارهای سنگین مناسب نیست، اما در مواردی که روغن کاری نامناسب است، مفید است.

تعداد امواج

یک واشر موجی از دو یا چند موجی تشکیل شده است که در آن میزان بار واشر با مرتبه چهارم تعداد امواج در واشر متناسب است. 

میزان بارگذاری

 بار نامی یا کاری حداکثر یا بهینه بار کاری برای محصول است. واشرهای موجی اغلب با تراکم 50 درصد رتبه بندی می شوند.

 منبع: globalspec.com