فنرهای هوا حاوی ستونی از هوا در زیر یا آستین الاستومری هستند تا تعلیق، ایزوله یا فعال سازی را فراهم کنند. معمولاً در سیستم‌های تعلیق خودرو یافت می‌شود، گاهی اوقات همراه با فنر سیم پیچ، آنها همچنین برای عایق‌سازی ارتعاش در ماشین‌آلات و به عنوان محرک‌های خطی یا زاویه‌ای استفاده می‌شوند.

البته توجه کنید که نام "فنر هوا" کمی اشتباه است، زیرا دم فنر می تواند انواع دیگر سیالات مانند نیتروژن، کربن، آب و ضد یخ را نیز بپذیرد.

فنرهای هوا از طریق استفاده از کمپرسور هوا استفاده می شود. بار به آستر لاستیکی توزیع نمی شود، که فقط برای مهار گاز عمل می کند. وزن به صفحه پیستون یا مهره ای متصل می شود که مستقیماً توسط هوا با انحراف بسیار کمی پشتیبانی می شود. یک مکانیسم خود تراز کننده برای ثابت نگه داشتن بار فنر هوا رایج است و گاهی اوقات یک فنر کویل جداگانه در طراحی گنجانده می شود. همچنین سیستم های فنر هوای الکترونیکی موجود است که می تواند فشار هوا را کنترل کند، هوای کمپرسور را فیلتر می کند (جلوگیری از آسیب به دم لاستیکی) و قفلی برای نگه داشتن هوا در داخل فنر در صورت خرابی کمپرسور یا خط هوا.

فنرهای هوا بیشتر در سیستم تعلیق وسایل نقلیه رایج هستند، اما همچنین می توانند برای جلوگیری از تاثیرگذاری ماشین آلات ارتعاشی/دوار بر سایر اجزاء استفاده شوند. فنرهای هوا که گهگاه به عنوان محرک استفاده می شوند، می توانند ترجمه خطی و زاویه ای را ارائه دهند.

مشخصات فنر هوا

نصب و راه اندازی

اگرچه فنرهای هوا دارای قابلیت های مشابهی هستند، اما فنرهای هوا بسیار ارزان تر از سیلندرهای پنوماتیک و سایر فنرها هستند. فنرهای هوا وقتی خالی می شوند، ردپای کوچکی دارند و به راحتی قابل دستکاری و اتصال به ماشین آلات هستند.

نگهداری

فنرهای هوا معمولاً روال تعمیر و نگهداری کمی دارند و برخی از تولیدکنندگان اظهار می کنند که فنرهای هوا آنها بدون نیاز به تعمیر و نگهداری هستند (تنظیم و فراموش می شوند). فنرهای هوا نیازی به روغن کاری ندارند و همچنین دارای مهر و موم یا راهنما نیستند که ممکن است مانند سایر فنرها به هم نخورد یا آسیب ببینند. در واقع، دم چشمه‌های هوا مستعد پوسیدگی خشک هستند، اگرچه ممکن است سال‌ها طول بکشد تا توسعه یابد. فنرهای هوا باید در مناطق خشک و تاریک در دمای اتاق نگهداری شوند.

محیط

فنرهای هوا به دلیل دوام و سادگی برای اکثر کاربردهای صنعتی و تجاری مناسب هستند. لاستیک و نئوپرن مستعد پوسیدگی خشک هستند، بنابراین شرایط رطوبت زدایی می تواند عمر مفید فنر بادی را کاهش دهد. هر دو لاستیک و نئوپرن برای استفاده در کاربردهای دمای بالا/پایین مناسب هستند، اما تحمل حرارتی بسیار کمتری نسبت به گزینه های فنر فلزی دارند. در حالی که نئوپرن تا دمای 65 درجه سانتیگراد قابل استفاده است، نباید زیر 40- درجه سانتیگراد استفاده شود و لاستیک نباید در مکان های زیر 60- درجه سانتیگراد استفاده شود.

کجاها کاربــــــــرد دارند؟

چشمه های هوا به طور گسترده ای مورد استفاده قرار می گیرند. معمولاً به عنوان محرک در پارک های تفریحی، تجهیزات بسته بندی، سیستم های کلاچ، تسمه نقاله و بالابرهای قیچی، آنها همچنین به عنوان عایق لرزش در سانتریفیوژها، ماشین های لباسشویی تجاری، ماشین آلات اندازه گیری و توزین و دستگاه های بافندگی نساجی عمل می کنند. در حالی که فنر بادی بر بسیاری از صنایع مانند نفت، چوب‌برداری، ساخت و ساز و تولید تاثیر گذاشته است، اما در صنعت خودروسازی که فنر بادی در سیستم تعلیق برندهای خودرویی مانند لینکلن، کادیلاک، هامر و جیپ استفاده می‌شود، برجسته‌تر است.

استانداردها

JASO C613 - فنرهای هوا برای کامیون ها و اتوبوس ها.

NAVISTAR TMS 1070 - فنرهای هوا، جزء تعلیق.

منبع: globalspec.com

فنر هـــــــوا و کاربرد در صنعت