کلاچ پنوماتیک چیست و چه کاربردی دارد؟

نمایش تمام تامین کنندگان کلاچ پنوماتیک

کلاچ های پنوماتیکی با استفاده از هوای فشرده یا گاز دیگر به عنوان سیال عامل، نیرو را از یک قسمت از خط انتقال نیرو به قسمت دیگر انتقال می دهند. از این بابت ممکن است به آن ها کلاچ هوا نیز بگویند. درگیر کردن یک کلاچ پنوماتیک، نیرو را از موتور به دستگاه های پایین ترن مانند گیربکس و چرخ های محرک منتقل می کند. جدا کردن کلاچ پنوماتیک انتقال نیرو را متوقف می کند، اما به موتور اجازه می دهد به چرخش ادامه دهد. کلاچ های پنوماتیک از نظر ظرفیت حرارتی برتر هستند. کلاچ های هوا در طول دوره های طولانی درگیری گرما تولید نمی کنند. کلاچ های پنوماتیکی را می توان برای هدایت هوا در سراسر صفحات کلاچ برای خنک سازی طراحی کرد. کلاچ های پنوماتیک چندین مزیت دیگر در هنگام استفاده در یک سیستم متحرک دارند: کلاچ های پنوماتیکی با استفاده از هوای فشرده یا گاز دیگر به عنوان سیال عامل، نیرو را از یک قسمت از خط انتقال نیرو به قسمت دیگر انتقال می دهند. درگیر کردن یک کلاچ پنوماتیک، نیرو را از موتور به دستگاه های پایین ترن مانند گیربکس و چرخ های محرک منتقل می کند. جدا کردن کلاچ پنوماتیک انتقال نیرو را متوقف می کند، اما به موتور اجازه می دهد به چرخش ادامه دهد. کلاچ های پنوماتیک از نظر ظرفیت حرارتی برتر هستند. کلاچ های هوا در طول دوره های طولانی درگیری گرما تولید نمی کنند. کلاچ های پنوماتیکی را می توان برای هدایت هوا در سراسر صفحات کلاچ برای خنک سازی طراحی کرد. 

کلاچ های پنوماتیکی چندین مزیت دیگر در هنگام استفاده در یک سیستم متحرک دارند: 

• در دسترس بودن منبع - کلاچ های پنوماتیک از هوا برای کار استفاده می کنند. هوا بسیار فراوان و آزاد است، بنابراین به راحتی می توان سیستم کلاچ را دوباره ذخیره کرد.

• ایمنی - از آنجایی که کلاچ های پنوماتیک در هوا کار می کنند، خطرات ایمنی به طور قابل توجهی کاهش می یابد. آتش سوزی کمی وجود دارد زیرا هوا غیر قابل اشتعال است و نشتی در سیستم کلاچ خطری برای محیط زیست ایجاد نمی کند.

• مقرون به صرفه بودن - هزینه اولیه ساخت یک سیستم کلاچ پنوماتیک کمتر است. پلاستیک، روی و آلومینیوم مواد مقرون به صرفه ای هستند که معمولاً در سیستم های کلاچ پنوماتیک یافت می شوند.

• تمیزی - هوا نسبتاً تمیز است. هوای تحت فشار دائماً کثیفی یا زباله را در سیستم خارج می کند. به لطف تعداد محدود لوله ها، سیستم کلاچ را می توان به راحتی جدا و تمیز کرد.

مشخصات فنی

مشخصات مهمی که هنگام انتخاب کلاچ پنوماتیک باید در نظر گرفته شود شامل موارد زیر است اما محدود به موارد زیر نیست:

• درجه گشتاور - حداکثر امتیاز گشتاور برای کلاچ باید برابر یا بیشتر از نیاز برنامه باشد. 

• قدرت - حداکثر امتیاز قدرت برای کلاچ.

• سرعت - حداکثر امتیاز سرعت چرخشی. این مشخصات فقط برای کلاچ های چرخشی اعمال می شود.

• حداکثر فشار - حداکثر فشار برای یک کلاچ پنوماتیک.

• پیکربندی شفت - کلاچ ممکن است در خط، موازی یا زاویه راست نصب شود.

• اتصال درایو/بار

  • شفت های درون خطی - محرک و بار دارای شفت هایی هستند که به یک سوراخ عبوری متصل می شوند. 

  • از طریق شفت - شفت محرک به یک سوراخ متصل می شود و بار از طریق قطر بیرونی هدایت می شود. 

  • شفت - قرقره / چرخ دنده / چرخ دنده - محور محرک به یک سوراخ متصل می شود و خروجی یک جزء محرک مانند قرقره، چرخ دنده یا چرخ دنده است. این کلاچ ها اغلب برای پذیرش اجزای مختلف درایو طراحی شده اند. 

  • فلنج - کلاچ از طریق فلنج بر روی جسم در حال حرکت نصب می شود.

چندین روش درگیری کلاچ پنوماتیکی موجود است، از جمله:

• بدون تماس: عمل ترمز از طریق یک فناوری غیر تماسی مانند میدان مغناطیسی، جریان های گردابی و غیره حاصل می شود. 

• اصطکاک - اصطکاک بین سطوح تماس باعث انتقال نیرو می شود. این رایج ترین پیکربندی است.  

• دندانه دار - سطوح تماس دندانه دار برق را بدون لغزش یا تولید گرما منتقل می کنند. دندان ها فقط زمانی درگیر می شوند که متوقف شوند یا با سرعت آهسته (کمتر از 20 دور در دقیقه) کار کنند. 

• فنر پیچیده - فنر پیچ خورده به سمت پایین روی عنصر چرخان پیچیده می شود. هنگامی که فنر از طریق یک گیره کنترل در انتهای آن باز می شود، دستگاه جدا می شود. 

• برش روغن - عمل ترمز از طریق عمل چسبناک برش مایع انتقال انجام می شود. 

امکانات

ظرفیت های اضافی را می توان به کلاچ های پنوماتیک اضافه کرد. این ویژگی‌ها به شخصی‌سازی دستگاه برای برآوردن نیازهای خاص یا منحصر به فرد کمک می‌کنند. ویژگی ها و گزینه های معمولی عبارتند از:

• گشتاور قابل تنظیم - گشتاور قابل تنظیم عمدتاً برای کلاچ های لغزش و محدود کننده های گشتاور استفاده می شود. کاربران می توانند گشتاوری را که در آن کلاچ جدا می شود یا می لغزد تنظیم کنند.

• صفر برگشتی - هیچ بازی یا واکنش معکوس در هنگام درگیر شدن بار وجود ندارد و در هنگام معکوس کردن جهت، هیچ باز شدن بار وجود ندارد. 

• قابلیت شستشو - محفظه برای تمیز کردن شستشو درجه بندی شده است.

• دو جهته- دستگاه ها را می توان طوری تنظیم کرد که در هر دو جهت بچرخند.

• درگیر شدن مجدد خودکار - هنگامی که گشتاور به سطح قابل قبولی کاهش یابد، کلاچ بار را دوباره درگیر می کند.

• نشانگر لغزش - نشانگر لغزش می تواند یک پین را به صورت شعاعی حرکت دهد، زمانی که اضافه بار اتفاق می افتد یا سیگنال الکتریکی را به موتور محرک ارسال می کند. 

• بازخورد - بازخورد سیگنال الکتریکی یا الکترونیکی را برای نظارت بر پارامترهایی مانند موقعیت، سرعت، گشتاور، قفل شدن یا وضعیت لغزش ارائه می‌کند. 

هوای فشرده معمولاً تمیز است و به راحتی قابل جابجایی است. سادگی کلاچ های پنوماتیکی منجر به کنترل دقیق تر گشتاور در مقایسه با کلاچ های مکانیکی می شود. هنگامی که با ترمزهای پنوماتیک ترکیب می شود، بسته های ترمز/کلاچ فاصله ترمز کمتری را ایجاد می کنند و اغلب در وسایل نقلیه بزرگتر و سنگین تر مانند اتوبوس استفاده می شوند. کلاچ های هوادار گشتاورهای بالاتری را نسبت به کلاچ های الکتریکی یا مکانیکی با اندازه مشابه منتقل می کنند، اما گشتاوری را که با کلاچ هیدرولیک به دست می آید، نمی کنند. محرک کلاچ پنوماتیک به دلیل سادگی و کارایی آن در حرکت نیروی جداسازی از موقعیت اپراتور به محل کلاچ انتخاب شده است. برخی از کلاچ های پنوماتیک برای استفاده در کنترل تنش وب، اتوماسیون یا سیستم های رباتیک طراحی شده اند. سایر دستگاه ها برای استفاده با درایوهای نوار نقاله و درایوهای موتور پمپ طراحی شده اند. استفاده از کلاچ های پنوماتیک در بسیاری از کاربردها با ارائه یک سیستم فعال سازی با وزن سبک و تعمیر و نگهداری نسبتا کم منطقی است.

 منبع: globalspec.com