کلاچ الکترو مغناطیسی یا برقی چیست و چه کارکردی دارد؟

نمایش تمام تامین کنندگان کلاچ برقی

کلاچ های الکتریکی یا برقی که به عنوان کلاچ های الکترومغناطیسی نیز شناخته می شوند، یک سیستم کلاچ را به صورت الکتریکی کار می کنند اما برای انتقال گشتاور به سیستم های مکانیکی متکی هستند. در نتیجه، گاهی اوقات به آنها کلاچ های الکترومکانیکی نیز گفته می شود. هنگامی که کلاچ فعال می شود، جریان از طریق آهنربای الکتریکی جریان می یابد و یک میدان مغناطیسی تولید می کند. قسمت روتور کلاچ مغناطیسی می شود و آرمیچر به سمت روتور کشیده می شود. بسته به تنظیم کلاچ، این حرکت کلاچ را درگیر یا جدا می کند و نیروی اصطکاکی در تماس ایجاد می شود که اجازه می دهد گشتاور از موتور به اجزای محرک منتقل شود. انرژی فعال سازی در کلاچ های الکتریکی به صورت گرما در محرک الکترومغناطیسی زمانی که کلاچ درگیر می شود، ظاهر می شود. این خطر گرم شدن بیش از حد اجزای کلاچ را ایجاد می کند. در نتیجه، باید مراقب بود که دمای کارکرد کلاچ محدود به درجه حرارت عایق آهنربای الکتریکی و سایر اجزای حساس به گرما باشد.

مشخصات فنی

مشخصات مهمی که در هنگام انتخاب کلاچ برقی باید در نظر گرفت شامل موارد زیر است اما محدود به موارد زیر نیست:

• درجه گشتاور:  حداکثر امتیاز گشتاور برای کلاچ باید برابر یا بیشتر از نیاز برنامه باشد.

• قدرت:  حداکثر امتیاز قدرت برای کلاچ. 

• سرعت:  حداکثر امتیاز سرعت چرخشی. این مشخصات فقط برای کلاچ های چرخشی اعمال می شود.

• ولتاژ عملیاتی:  محدوده ولتاژ ورودی برای یک کلاچ الکتریکی.

• پیکربندی شفت:  کلاچ ممکن است در خط، موازی یا زاویه راست نصب شود.

• اتصال درایو/بار :

  • شفت های درون خطی:  درایو و بار دارای شفت هایی هستند که به یک سوراخ عبوری متصل می شوند. 

  • از طریق شفت:  محور محرک به یک سوراخ متصل می شود و بار از طریق قطر بیرونی هدایت می شود.

  • شفت:  قرقره / چرخ دنده / چرخ دنده: محور محرک به یک سوراخ متصل می شود و خروجی یک جزء محرک مانند قرقره، چرخ دنده یا چرخ دنده است. این کلاچ ها اغلب برای پذیرش اجزای مختلف درایو طراحی شده اند. 

  • فلنج:  کلاچ از طریق فلنج به جسم در حال حرکت متصل می شود.

چندین روش درگیر شدن کلاچ الکتریکی موجود است از جمله:

• بدون تماس:  عمل ترمز از طریق یک فناوری غیر تماسی مانند میدان مغناطیسی، جریان های گردابی و غیره حاصل می شود. 

• اصطکاک:  اصطکاک بین سطوح تماس باعث انتقال نیرو می شود. این رایج ترین پیکربندی است.  

• دندانه دار:  سطوح تماس دندانه دار برق را بدون لغزش یا تولید گرما منتقل می کنند. دندان ها فقط زمانی درگیر می شوند که متوقف شوند یا با سرعت آهسته (کمتر از 20 دور در دقیقه) کار کنند. 

• فنر پیچیده:  یک فنر مارپیچ به سمت پایین روی عنصر چرخان می پیچد. هنگامی که فنر از طریق یک گیره کنترل در انتهای آن باز می شود، دستگاه جدا می شود. 

• برش روغن:  عمل ترمز از طریق عمل چسبناک برش مایع انتقال انجام می شود. 

• صفحه / دیسک:  سطح گشتاور توسط فنرهای فشاری کنترل می شود که صفحات را به هم متصل می کند. 

• نگه‌دارنده توپ:  نگه‌دارنده توپ مکانیزم لغزشی است که در آن، در صورت اضافه بار، توپ‌ها برای غلبه بر فنرها یا فشار هوا از صندلی‌ها خارج می‌شوند. 

• مهار غلتک:  غلتک‌هایی که توسط فنرها در جای خود نگه داشته می‌شوند، برای درگیر شدن کلاچ بین دو شاخه داخلی و خارجی قرار می‌گیرند. 

• نگهدارنده پنجه:  مکانیزم کلاچ لغزشی است که در آن، در هنگام بارگذاری بیش از حد، پنجه بر درگیر شدن فنر یا فشار هوا غلبه کرده و از سوراخ خود می‌چرخد.

• اسپراگ:  اسپراگ ها گوه های فولادی هستند که در یک جهت قرار می گیرند تا بین نژادهای داخلی و خارجی گوه شوند. آنها را می توان با نژاد داخلی یا خارجی به عنوان ورودی یا خروجی پیکربندی کرد. گشتاور بیش از حد باعث می‌شود که اسپراگ‌ها به حدی سر بخورند که تماس برقرار نشود. اغلب، کلاچ‌های اسپراگ می‌توانند گشتاور بیشتری را نسبت به سایر طرح‌های کلاچ‌های لغزنده یا بیش از حد انتقال دهند.

  جست وجو  بر اساس مشخصات فنی

امکانات

ظرفیت های اضافی را می توان به کلاچ های برقی اضافه کرد. این ویژگی‌ها به شخصی‌سازی دستگاه برای برآوردن نیازهای خاص یا منحصر به فرد کمک می‌کنند. ویژگی ها و گزینه های معمولی عبارتند از:

• گشتاور قابل تنظیم:  گشتاور قابل تنظیم عمدتاً برای کلاچ های لغزش و محدود کننده های گشتاور استفاده می شود. کاربران می توانند گشتاوری را که در آن کلاچ جدا می شود یا می لغزد تنظیم کنند. 

• Zero Backlash:  در حین درگیر شدن بار، هیچ بازی یا واکنشی وجود ندارد و در هنگام معکوس کردن جهت، بارگذاری قطع نمی شود.

• قابلیت شستشو:  محفظه برای تمیز کردن شستشو درجه بندی شده است.

• دو جهته:  دستگاه ها را می توان تنظیم کرد تا در هر جهت بچرخند.

• درگیر شدن مجدد خودکار:  کلاچ بار را دوباره درگیر می کند که گشتاور به حد قابل قبولی کاهش یابد. 

• نشان‌دهنده لغزش:  نشان‌دهنده لغزش می‌تواند یک پین را به صورت شعاعی حرکت دهد، زمانی که اضافه بار اتفاق می‌افتد، یا سیگنال الکتریکی را به موتور محرک ارسال می‌کند.

• بازخورد:  فیدبک یک سیگنال الکتریکی یا الکترونیکی برای نظارت بر پارامترهایی مانند موقعیت، سرعت، گشتاور، قفل شدن یا وضعیت لغزش ارائه می‌کند.

کلاچ های الکترومغناطیسی اغلب برای کار از راه دور انتخاب می شوند زیرا هیچ اتصال مکانیکی، لوله هیدرولیک یا لوله پنوماتیک برای کار مورد نیاز نیست. ماشین آلات خودکاری که دستورات کنترل را به عنوان سیگنال های الکتریکی به عنوان بخشی از عملیات انتقال می دهند، برای کلاچ های الکترومکانیکی مناسب هستند. برنامه های کاربردی کوچک PTO (Power Take Off) مانند مواردی که در تجهیزات کشاورزی سبک و برق خانگی یافت می شوند، یک کاربرد قابل تشخیص مورد علاقه کلاچ های برقی هستند که در بسیاری از گاراژهای خانگی یافت می شوند. کلاچ های برقی صنعتی برای کاربردهای مختلف انتقال نیرو طراحی شده اند. آنها را می توان در ماشین آلات چاپ، درایوهای نوار نقاله، دستگاه های کپی و اتوماسیون کارخانه یافت. در کاربردهای خودرو، یک کلاچ الکتریکی با یک سوئیچ ساده، پدال کلاچ را جایگزین می کند. یک کلاچ الکتریکی کوچکتر اغلب برای به حرکت درآوردن کمپرسور یک سیستم تهویه مطبوع استفاده می شود. اگرچه هزینه اولیه برای یک کلاچ الکتریکی می تواند بالاتر باشد، اما فشرده بودن، فعال سازی آنی و حداقل نیازهای اتصال به سیستم بیش از جبران این هزینه است که یک راه حل بهینه سیستم را ارائه می دهد.

 منبع: globalspec.com