کلاچ های هیدرولیک

اطلاعات کلی

کلاچ های هیدرولیک که به عنوان کلید روشن/خاموش برای انتقال انرژی دورانی بین موتور یا موتور و همتای محرک آن عمل می کنند، اجزای انتقال نیرو هستند که دارای مکانیزم های هیدرولیکی برای اتصال دو شفت هستند تا بتوان آنها را به هم قفل یا جدا کرد. کلاچ های هیدرولیک گشتاور بیشتری در واحد حجم نسبت به انواع دیگر کلاچ ها ارائه می دهند و زمان پاسخگویی سریع و درگیری صاف را ارائه می دهند. کلاچ های هیدرولیک از مایعات تراکم ناپذیری مانند روغن برای انتقال حرکت ورودی از پدال و سیلندر اصلی به سیلندر محرک روی کلاچ استفاده می کنند. درگیر کردن یک کلاچ هیدرولیک، نیرو را از موتور به دستگاه هایی مانند گیربکس و چرخ های محرک منتقل می کند. جدا کردن کلاچ هیدرولیک انتقال نیرو را متوقف می کند، اما به موتور اجازه می دهد به چرخش ادامه دهد. کلاچ های هیدرولیک خود تنظیم هستند و نسبت به سایر سیستم ها نیاز به نگهداری کمتری دارند.

مشخصات
مشخصات مهمی که هنگام انتخاب کلاچ هیدرولیک باید در نظر گرفت شامل موارد زیر است اما محدود به موارد زیر نیست:

درجه گشتاور - حداکثر امتیاز گشتاور برای کلاچ باید برابر یا بیشتر از نیاز برنامه باشد.
قدرت - حداکثر امتیاز قدرت برای کلاچ.
سرعت - حداکثر امتیاز سرعت چرخشی. این مشخصات فقط برای کلاچ های چرخشی اعمال می شود.
حداکثر فشار - حداکثر فشار برای یک کلاچ هیدرولیک.
پیکربندی شفت - کلاچ ممکن است در خط، موازی یا زاویه راست نصب شود.
اتصال درایو/بار:
شفت های درون خطی - درایو و بار دارای شفت هایی هستند که به یک سوراخ عبوری متصل می شوند.
از طریق شفت - محور محرک به یک سوراخ متصل می شود و بار از طریق قطر بیرونی هدایت می شود.
شفت - قرقره / چرخ دنده / چرخ دنده - محور محرک به یک سوراخ متصل می شود و خروجی یک جزء محرک مانند قرقره، چرخ دنده یا چرخ دنده است. این کلاچ ها اغلب برای پذیرش اجزای مختلف درایو طراحی شده اند.
فلنج - کلاچ از طریق فلنج بر روی جسم در حال حرکت نصب می شود.

چندین روش درگیر شدن کلاچ هیدرولیک موجود است، از جمله:

بدون تماس - عمل ترمز از طریق یک فناوری غیر تماسی مانند میدان مغناطیسی، جریان های گردابی و غیره حاصل می شود.
اصطکاک - اصطکاک بین سطوح تماس باعث انتقال نیرو می شود. این رایج ترین پیکربندی است.
دندانه دار - سطوح تماس دندانه دار برق را بدون لغزش یا تولید گرما منتقل می کنند. دندان ها فقط زمانی درگیر می شوند که متوقف شوند یا با سرعت آهسته (کمتر از 20 دور در دقیقه) کار کنند.
فنر پیچشی - یک فنر مارپیچ به سمت پایین روی عنصر چرخان می پیچد. هنگامی که فنر از طریق یک گیره کنترل در انتهای آن باز می شود، دستگاه جدا می شود.
برش روغن - عمل ترمز از طریق عمل چسبناک برش مایع انتقال انجام می شود.
دیسک صفحه - سطح گشتاور توسط فنرهای فشاری کنترل می شود که صفحات را به هم متصل می کند.
نگه‌دارنده توپ: نگه‌دارنده توپ مکانیزم لغزشی است که در آن، در صورت بارگذاری بیش از حد، توپ‌ها از صندلی‌ها خارج می‌شوند تا بر فنرها یا فشار هوا غلبه کنند.
مهار غلتک: غلتک‌هایی که توسط فنرها در جای خود نگه داشته می‌شوند، بین دو دسته داخلی و خارجی قرار می‌گیرند تا کلاچ را درگیر کنند.
نگهدارنده پنجه - یک مکانیسم کلاچ لغزنده است که در آن، در هنگام بارگذاری بیش از حد، پنجه بر درگیر شدن فنر یا فشار هوا غلبه کرده و از سوراخ خود می‌چرخد.
اسپراگ - اسپراگ ها گوه های فولادی هستند که در یک جهت قرار می گیرند تا بین نژادهای داخلی و خارجی گوه شوند. آنها را می توان با نژاد داخلی یا خارجی به عنوان ورودی یا خروجی پیکربندی کرد. گشتاور بیش از حد باعث می‌شود که اسپراگ‌ها به حدی سر بخورند که تماس برقرار نشود. اغلب، کلاچ‌های اسپراگ می‌توانند گشتاور بیشتری را نسبت به سایر طرح‌های کلاچ‌های لغزنده یا بیش از حد انتقال دهند.

ویژگی ها
ظرفیت های اضافی را می توان به کلاچ های هیدرولیک اضافه کرد. این ویژگی‌ها به شخصی‌سازی دستگاه برای برآوردن نیازهای خاص یا منحصر به فرد کمک می‌کنند. ویژگی ها و گزینه های معمولی عبارتند از:

گشتاور قابل تنظیم - گشتاور قابل تنظیم عمدتاً برای کلاچ های لغزش و محدود کننده های گشتاور استفاده می شود. کاربران می توانند گشتاوری را که در آن کلاچ جدا می شود یا می لغزد تنظیم کنند.
صفر معکوس - در حین درگیر شدن بار، هیچ بازی یا واکنشی وجود ندارد و در هنگام معکوس کردن جهت، بارگیری قطع نمی شود.
قابلیت شستشو - محفظه برای تمیز کردن شستشو درجه بندی شده است.
دو جهته — دستگاه ها را می توان طوری تنظیم کرد که در هر جهت بچرخند.
درگیر شدن مجدد خودکار - کلاچ بار را دوباره درگیر می کند که گشتاور به سطح قابل قبولی کاهش یابد.
نشان‌دهنده لغزش - نشان‌دهنده لغزش می‌تواند یک پین را به صورت شعاعی حرکت دهد، زمانی که اضافه بار اتفاق می‌افتد، یا سیگنال الکتریکی را به موتور محرک ارسال می‌کند.
بازخورد - بازخورد سیگنال الکتریکی یا الکترونیکی را برای نظارت بر پارامترهایی مانند موقعیت، سرعت، گشتاور، قفل شدن، یا وضعیت لغزش فراهم می‌کند.

امروزه کلاچ های هیدرولیک یک ویژگی غالب در سیستم های انتقال قدرت مکانیکی است. محرک کلاچ هیدرولیک که در صنایع خودروسازی و حمل و نقل بسیار قابل مشاهده است، به دلیل سادگی و کارایی آن در حرکت نیروی جداسازی از موقعیت اپراتور به محل کلاچ انتخاب شده است. کلاچ‌های برق (PTO) با تجهیزات سنگین مانند کامیون‌های کمپرسی، برف‌روب‌ها و تراکتورها برای استفاده از نیروی موتور برای کاربردهایی غیر از خط محرکه استفاده می‌شوند. برخی از کلاچ های هیدرولیک برای استفاده با کنترل کشش وب، اتوماسیون یا سیستم های رباتیک طراحی شده اند. سایر دستگاه ها برای استفاده با درایوهای نوار نقاله و درایوهای موتور پمپ طراحی شده اند. استفاده از کلاچ های هیدرولیک در بسیاری از کاربردها با ارائه خودتنظیمی، تلاش کمتر برای تحریک و روانکاری توسط طراحی منطقی است.

اطلاعات مرتبط
انجمن CR4 - یک سیستم کلاچ هیدرولیک دریایی خودکفا با PTO یکپارچه

منابع:

https://www.globalspec.com

سرویس هاومحصولات مشابه

مجموعه های ترمز و کلاچ برقی
مجموعه های ترمز برقی و کلاچ از عناصری برای اتصال و قطع شفت ها (کلاچ) و برای کند شدن یا توقف شفت ها (ترمز) در درایوهای تجهیزات تشکیل شده اند.

ترمز برقی
ترمزهای الکتریکی مجموعه‌هایی هستند که از عناصر الکتریکی برای کند کردن یا توقف شفت‌ها در محرکه‌های تجهیزات تشکیل شده‌اند. برای فعال کردن ترمز به نیروی الکتریکی نیاز است.

ترمز هیدرولیک
ترمزهای هیدرولیک از یک مایع برای انتقال فشار و فعال کردن مکانیسم ترمز استفاده می کنند.

ترمزهای مکانیکی
ترمزهای مکانیکی انرژی جنبشی را به اشکال دیگر انرژی، در درجه اول گرما، تبدیل می کنند. آنها شفت ها و اجزای مرتبط را از طریق اصطکاک بین بدنه چرخان و مواد مقاوم در برابر سایش کاهش می دهند.

کلاچ های مکانیکی
کلاچ های مکانیکی مجموعه هایی متشکل از عناصری برای اتصال و قطع شفت ها (کلاچ) در درایوهای تجهیزات هستند.

ترمز پنوماتیک
ترمزهای پنوماتیک مجموعه‌هایی هستند که از عناصری برای کند کردن یا توقف شفت‌ها در درایوهای تجهیزات تشکیل شده‌اند. هوا برای فعال کردن ترمز مورد نیاز است.

کلاچ پنوماتیک
کلاچ های پنوماتیکی مجموعه هایی هستند که با هوا فعال می شوند و از عناصری برای اتصال و قطع شفت ها (کلاچ) در درایوهای تجهیزات تشکیل شده اند.