مجموعه های ترمز و کلاچ هیدرولیک

اطلاعات کلی

سیستم‌های انتقال نیرو که انرژی چرخشی را از منبع نیرو به تجهیزات کار می‌رسانند در سراسر صنعت و حمل‌ونقل یافت می‌شوند.مجموعه‌های ترمز و کلاچ هیدرولیک نقش مهمی در استفاده از فضا دارند. مجموعه‌های ترمز و کلاچ هیدرولیک شامل یک کلاچ هیدرولیک برای درگیر کردن نیرو از منبع نیرو به مجموعه دوار و یک ترمز هیدرولیک است که برای کند کردن یا توقف چرخش تجهیزات استفاده می‌شود. مجموعه‌های ترمز و کلاچ هیدرولیک از مجموعه‌های ترمز و کلاچ مکانیکی در نحوه فعال کردن اجزای ترمز و کلاچ متمایز می‌شوند. بیشتر ترمزها و کلاچ های هیدرولیک از مایع تراکم ناپذیری مانند روغن برای درگیر کردن/جلوگیری و همچنین کند کردن خطوط محرکه استفاده می کنند. برخی از ترمزهای هیدرولیک احیا کننده هستند و انرژی چرخشی جنبشی را به الکتریسیته تبدیل می کنند. درگیر کردن کلاچ قدرت را از یک موتور یا موتور به دستگاه های محرک مانند گیربکس یا چرخ دنده های محرک برای یک نوار نقاله منتقل می کند. جدا کردن کلاچ انتقال نیرو را متوقف می کند، اما به موتور اجازه می دهد به چرخش ادامه دهد. ترمز حرکت شفت های جفت شده را کند یا متوقف می کند. از آنجایی که مجموعه‌های ترمز و کلاچ هیدرولیک خود تنظیم می‌شوند، نسبت به بسیاری از سیستم‌های مکانیکی به تعمیر و نگهداری کمتری نیاز دارند.

کاربردها

مجموعه های ترمز و کلاچ هیدرولیک در تجهیزات تولیدی مانند بسته بندی، پردازش، تجهیزات تحت وب و انبارداری استفاده می شود. آنها همچنین در وسایل حمل و نقل و وسایل نقلیه خارج از جاده یافت می شوند. آنها معمولاً در اتومبیل استفاده می شوند. هر برنامه‌ای که به چرخ دنده‌ها، قرقره‌ها، تسمه‌ها، زنجیرها و سایر دستگاه‌های چرخان نیاز به جدا کردن و درگیر شدن منظم داشته باشد، نامزدهای خوبی برای مجموعه ترمز و کلاچ هیدرولیک هستند.

مشخصات فنی
هنگام تعیین مجموعه‌های ترمز و کلاچ هیدرولیک، متغیرهای خاص کاربرد مهم هستند که باید در نظر داشته باشید. هنگام انتخاب خواص ترمز/کلاچ هیدرولیک، موارد زیر را در نظر بگیرید:

• رتبه بندی گشتاور
• قدرت
• سرعت چرخش
• حداکثر فشار هیدرولیک
• هندسه نصب - خطی، موازی، زاویه راست

• رابط اتصال
  
  انواع
  درگیری کلاچ وجه تمایز اصلی بین انواع کلاچ است:

  بدون تماس - از فناوری غیر تماسی مانند میدان مغناطیسی یا جریان های گردابی برای ایجاد درگیری و حرکت استفاده کنید.
  اصطکاک - بین سطوح تماس، نیرو منتقل می شود. این رایج ترین پیکربندی است.
  دندانه دار - سطوح تماس دندانه دار برق را بدون لغزش انتقال می دهند. هیچ گرمایی تولید نمی شود. دستگاه ها فقط زمانی درگیر می شوند که متوقف شوند یا با سرعت آهسته (کمتر از 20 دور در دقیقه) کار کنند.
  فنر پیچشی - گشتاور از ورودی به خروجی توسط یک فنر پیچ‌دار که دور عنصر خروجی می‌پیچد، منتقل می‌شود. هنگامی که فنر از طریق یک گیره کنترل در انتهای آن باز می شود، دستگاه جدا می شود.
  برش روغن - درگیری درایو توسط برش چسبناک سیال انتقال بین صفحات دستگاه حاصل می شود.
  صفحه / دیسک - سطح گشتاور توسط فنرهای فشاری کنترل می شود که صفحات را به هم متصل می کند.
  نگه‌دارنده توپ: نگه‌دارنده توپ مکانیزم لغزشی است که در آن، در صورت بارگذاری بیش از حد، توپ‌ها از صندلی‌ها خارج می‌شوند تا بر فنرها یا فشار هوا غلبه کنند.
  مهار غلتک: غلتک‌هایی که توسط فنرها در جای خود نگه داشته می‌شوند، بین دو دسته داخلی و خارجی قرار می‌گیرند تا کلاچ را درگیر کنند.
  نگهدارنده پنجه - یک مکانیسم کلاچ لغزنده است که در آن، در هنگام بارگذاری بیش از حد، پنجه بر درگیر شدن فنر یا فشار هوا غلبه کرده و از سوراخ خود می‌چرخد.
  ترمزها با استفاده از طیف وسیعی از روش ها کار می کنند. انواع مختلف عملیات موجود عبارتند از:

  بدون تماس - عمل ترمز از طریق یک فناوری غیر تماسی مانند میدان مغناطیسی، جریان های گردابی و غیره حاصل می شود.
  اصطکاک - اصطکاک بین سطوح تماس باعث انتقال نیرو می شود. این رایج ترین نوع ترمز است.
  دندانه دار - سطوح تماس دندانه دار برق را بدون لغزش یا تولید گرما منتقل می کنند. دندان ها فقط زمانی درگیر می شوند که متوقف شوند یا با سرعت آهسته (کمتر از 20 دور در دقیقه) کار کنند.
  فنر پیچشی - یک فنر مارپیچ به سمت پایین روی عنصر چرخان می پیچد. هنگامی که فنر از طریق یک گیره کنترلی در انتهای آن باز می شود، ترمز آزاد می شود.
  برش روغن - عمل ترمز از طریق عمل چسبناک برش مایع انتقال انجام می شود.
  
   برای دستیابی به نیروی ترمز کافی، ترمزها چندین سبک ساخت دارند:

  باند - ترمزهای نواری ساده ترین نوع ترمز هستند. آنها یک نوار فلزی دارند که با مواد اصطکاک مقاوم در برابر حرارت و سایش پوشیده شده است.
  درام - ترمزهای طبلی کفش ها را روی سطح چرخان فشار می دهد. آنها اغلب در چرخ های عقب خودرو استفاده می شوند.
  دیسکی – ترمزهای دیسکی دارای لنت ترمز، کالیپر و روتور هستند. در حین کار، لنت های ترمز روی روتور فشرده می شوند. ترمزهای دیسکی خاصیت اتلاف حرارت خوبی دارند.
  مخروطی - ترمزهای مخروطی شامل یک فنجان و یک مخروط است که با مواد اصطکاک مقاوم در برابر حرارت و سایش پوشانده شده است. در حین حرکت، مخروط به سطح جام جفت فشار داده می شود. ترمز مخروطی معمولا استفاده نمی شود.
  ترمزها و کلاچ های هیدرولیک در میان سیستم های صنعتی و متحرک محبوب هستند تا هم انرژی دورانی را با استفاده از کلاچ به یک دستگاه چرخان منتقل کنند و هم انرژی جنبشی را از یک سیستم دوار با استفاده از ترمز حذف کنند. در حالی که تقریباً همه سیستم‌های دوار برای قطع و وصل منبع برق به کلاچ و برای کند کردن یا توقف سیستم نیاز به ترمز دارند، مجموعه‌های کلاچ/ترمز بدون از بین بردن فضا، طراحی قوی را امکان‌پذیر می‌سازند.

منابع:

https://www.globalspec.com

سرویس هاومحصولات مشابه

مجموعه های ترمز و کلاچ برقی
مجموعه های ترمز برقی و کلاچ از عناصری برای اتصال و قطع شفت ها (کلاچ) و برای کند شدن یا توقف شفت ها (ترمز) در درایوهای تجهیزات تشکیل شده اند.

ترمز برقی
ترمزهای الکتریکی مجموعه‌هایی هستند که از عناصر الکتریکی برای کند کردن یا توقف شفت‌ها در محرکه‌های تجهیزات تشکیل شده‌اند. برای فعال کردن ترمز به نیروی الکتریکی نیاز است.

کلاچ های برقی
کلاچ های الکتریکی مجموعه هایی متشکل از عناصری برای اتصال و قطع شفت ها (کلاچ) در درایوهای تجهیزات هستند.

کلاچ های هیدرولیک
کلاچ های هیدرولیک مجموعه هایی هستند که از عناصری برای اتصال و قطع شفت ها (کلاچ) در درایوهای تجهیزات تشکیل شده اند.

مجموعه های ترمز و کلاچ مکانیکی
مجموعه‌های ترمز و کلاچ مکانیکی از عناصری برای اتصال و قطع شفت‌ها (کلاچ) و برای کند شدن یا توقف شفت‌ها (ترمز) در درایوهای تجهیزات تشکیل شده‌اند.

مجموعه های ترمز و کلاچ پنوماتیک
مجموعه‌های ترمز و کلاچ پنوماتیک از عناصری برای اتصال و قطع شفت‌ها (کلاچ) و برای کند شدن یا توقف شفت‌ها (ترمز) در درایوهای تجهیزات تشکیل شده‌اند.

محدود کننده های گشتاور و کلاچ های لغزش
محدود کننده های گشتاور و کلاچ های لغزش به طور خودکار با گشتاور از پیش تعیین شده کلاچ را می لغزند یا جدا می کنند.