قایق‌های نجات

 قایق‌های نجات، قایق‌های کوچک، صلب یا بادی هستند که برای تخلیه اضطراری یک کشتی استفاده می‌شوند. آنها پناهگاهی را از شرایط آب آزاد برای افزایش بقای مسافران و خدمه پس از رها کردن یک کشتی غیرقابل دریایی فراهم می کنند. این کشتی‌های نجات گاهی اوقات مقدار محدودی لوازم برای مسافرانی که در انتظار نجات هستند دارند. انواع خاصی نیز در هواپیماهایی که در دریا رها شده اند یافت می شود.

قایق های نجات ممکن است بدنه سفت، فایبرگلاس یا چوبی داشته باشند یا ممکن است باد شونده باشند. به طور کلی، قایق های نجات به شدت قابل باد کردن هستند. کشتی‌های نجات بادی ممکن است دارای وسایل باد کردن خودکار مانند قوطی‌های دی اکسید کربن یا پمپ‌های مکانیکی باشند یا ممکن است قبل از استقرار باد شوند. قایق های نجات صلب ممکن است جمع شونده باشند. قایق ها و مناقصه ها ممکن است عملکردهای کمکی به عنوان قایق های نجات داشته باشند، مشروط بر اینکه در حین حرکت در کشتی اولیه باقی بمانند. قایق های نجات ممکن است از طریق بالابر یا لغزنده از کشتی به آب انداخته یا بازیابی شوند. قایق های نجات معمولی شامل یک موتور گاز یا موتور الکتریکی قایق های بیرونی هستند. بازرسی منظم قایق های نجات توسط خدمه برای اطمینان از عملکرد در مواقع اضطراری انجام می شود. قایق‌های نجات به دلیل اندازه و تجهیزات بزرگ‌ترشان، در کشتی‌های تجاری بزرگ رایج‌تر هستند.

قایق های نجات از پارچه نئوپرن یا پلی اورتان مقاوم در برابر سوراخ ساخته شده اند. قایق‌های نجات اغلب در کشتی‌های تجاری یافت می‌شوند، اما برای کشتی‌های تفریحی و هواپیماها نیز مناسب هستند، زیرا می‌توانند در فضای کوچک‌تری بسته‌بندی شوند. قایق های نجات باید به طور دوره ای به سازنده یا مرکز بازرسی تایید شده ارسال شوند تا اطمینان حاصل شود که قایق نجات می تواند به طور قابل اعتماد در مواقع اضطراری مستقر شود.

ایمنی

در دسترس بودن قایق نجات و قایق نجات در کشتی های بزرگ و کشتی های تجاری تابع قوانین بین المللی، ملی و منطقه ای است. قانون معمولاً ایجاب می کند که یک کشتی قایق های نجات و قایق های نجات کافی را حمل کند تا اطمینان حاصل شود که همه مسافران می توانند نجات یابند. در موارد خاص، این ظرفیت قایق نجات و قایق نجات دو برابر می شود، به طوری که اگر قایق در لیست باشد، کشتی های نجات در سمت دیگر کشتی همچنان قابل دسترسی هستند. در ایالات متحده، این الزامات معمولاً توسط گارد ساحلی ایالات متحده نظارت می شود.

لازم به ذکر است که مسافران و خدمه باید به قایق‌های نجات و قایق‌های نجات بروند - یکی باید تا زمان غرق شدن یا واژگونی آن در کشتی اولیه بماند. بهتر است تا زمانی که ممکن است در کشتی اولیه بمانید، حتی اگر به طور قابل توجهی آسیب دیده باشد، زیرا احتمال نجات در کشتی بزرگتر و مجهزتر بیشتر است.

انواع قایق نجات

• سکوهای نجات، دیسک های مسطحی هستند که دریانوردان و مسافران سرگردان را از آب دور نگه می دارند تا با کاهش پتانسیل هیپوترمی، زمان بقا را افزایش دهند. سکوهای نجات فاقد تجهیزات بقا هستند و به طور کلی فاقد سیستم بالاست هستند. آنها معمولاً در هواپیما یافت می شوند.

• قایق های نجات ساحلی یا نزدیک به ساحل معمولاً دارای یک لوله بادی واحد در اطراف محیط قایق، یک سایبان دستی یا خودبرافراشته، یک سیستم بالاست و لوازم ضروری برای بقای قایق هستند. ظرفیت ها از دو تا شش نفر متغیر است.

• قایق های دریایی یا اقیانوسی دارای یک لوله بادی یا دو لوله روی هم هستند و یک سایبان بزرگ خود برافراشته دارند. این قایق ها دارای تجهیزات بیشتری در بسته تجهیزات نسبت به رافت های ساحلی هستند. ظرفیت ها از چهار تا 12 نفر متغیر است.

• قایق نجات روباز کمترین نوع قایق نجات است. این نوع معمولاً فقط در کشتی های قدیمی یافت می شود. این قایق ها بدون سقف هستند، معمولاً با پاروهای دستی پارو می زنند، مکانیزم خود زهکشی ندارند و امکانات ایمنی کمی دارند.

• قایق نجات بسته رایج ترین نوع قایق نجات در کشتی ها است. اینها محصور هستند و دری برای جلوگیری از ورود آب دارند. شکل بسته ایمنی مسافران را تضمین می کند. قایق های نجات بسته موتوردار هستند.

• شکل قایق های نجات سقوط آزاد با قایق های نجات بسته متفاوت است. این قایق ها بر روی یک لغزنده نصب می شوند، معمولاً بالاتر از سطح عرشه اصلی. آنها برای کشتی هایی مانند کشتی های کانتینری هستند که ممکن است به دلیل بارهای سنگین به سرعت غرق شوند. چنین قایق های نجات با نیروی قابل توجهی رها می شوند و پاشیده می شوند. آنها برای مقاومت در برابر این تاثیر تقویت می شوند.

مشخصات و ویژگی ها

• ظرفیت : تعداد مسافرانی که قایق یا قایق می تواند تحمل کند

• اندازه : وزن و ابعاد قبل از استقرار یک قایق نجات یا قایق. برای ذخیره سازی پیکربندی در یک کشتی مهم است

• تدارکات : تامین آب و غذای اضطراری؛ اغلب کمتر از 24 ساعت یا بیشتر از 24 ساعت ذکر می شود

• بالاست : جیب های زیر قایق پر از آب می شوند تا پتانسیل واژگونی آن کاهش یابد

• بیلر : وسیله ای برای خارج کردن آب از کف قایق یا قایق

• خط راست : یک طناب یا تسمه که افراد می توانند از آن برای راست کردن قایق یا قایق استفاده کنند، در صورت واژگون شدن.

• کیت تعمیر : شامل درپوش‌های نشتی و چسب‌های لاستیکی برای تعمیر سوراخ‌ها در قایق‌ها و قایق‌های بادی

• خود نجات : شامل تجهیزاتی است که مسافران می توانند برای تحریک نجات از آنها استفاده کنند. شامل مکانیسم های پیشرانه (موتور، پارو یا بادبان) است. سیگنال های بصری مانند چراغ قوه، میله های نور شیمیایی، هلیوگراف، چراغ های بارق، نوار بازتابنده، و شعله های سیگنال. و تجهیزات رادیویی

• لنگرهای دریایی : مکانیزمی با کشش بالا که در زیر قایق یا قایق برای کاهش رانش، جلوگیری از چرخش و ثابت نگه داشتن کشتی در باد قرار گرفته است.

• سایبان : پارچه بالای سر که از مسافران در برابر آب و هوا و امواج محافظت می کند

• پمپ دستی یا دم : وسیله ای برای باد کردن قایق در اثر از دست دادن فشار هوا، یا با سوراخ کردن یا کاهش دمای محیط.

• سایر موارد : تجهیزات شامل قرص بیماری دریا، اسفنج و نخ ماهیگیری با قلاب و غیره است.

  منبع : globalspec