آسانسورها، پله‌های برقی و پیاده‌روهای متحرک

آسانسورها، پله‌های برقی و راهروهای متحرک برای بالا بردن یا جابجایی افراد یا کالاها از یک مکان به مکان دیگر در یک ساختمان استفاده می‌شوند. آسانسورها وسایل حمل و نقلی هستند که برای بالا و پایین بردن افراد و کالاها به صورت عمودی از یک طبقه به طبقه دیگر استفاده می شوند. به دلیل قوانین دسترسی به هوای معیوب، آسانسور اغلب در ساختمان‌های چند طبقه از نظر قانونی الزامی است. آسانسورها سکوهایی هستند که توسط ابزارهای مکانیکی کشیده یا هل داده می شوند. اغلب، آسانسورها در کابینی قرار می گیرند که روی یک سکوی نصب شده است که در یک محور محصور حرکت می کند. بیش از یک نوع آسانسور وجود دارد. آسانسورهای کششی و آسانسورهای هیدرولیک دو نمونه هستند. آسانسورها می توانند به روش های مختلف باز شوند، اما اغلب دو پانل کشویی در وسط به هم می رسند تا در را ببندند.

نمایش تمام سازندگان آسانسور، پله برقی و راهروهای متحرک

انواع آسانسور، پله برقی و راهروهای متحرک

آسانسورها یا آسانسورها قرن هاست که به این شکل وجود داشته اند. اولین ها از وینچ های ساده برای بالا بردن سکو و قفس با معدنچیان و سنگ معدن ها از شفت های عمودی معدن یا جابجایی وسایل به بالای برج ها مانند قلعه استفاده می کردند. بعداً از نیروی بخار برای بالا بردن کابین آسانسورهای اولیه استفاده شد. اینها معمولاً در معادن زغال سنگ یا آسیابهایی که قبلاً موتورهای بخار داشتند یافت می شد. اولین آسانسور مدرن با نام Otis Safety Elevator در دهه 1850 ساخته شد. ترمز ایمنی اضطراری خودکار داشت. موتورهای الکتریکی جایگزین موتورهای بخار در دهه 1880 شدند. بین این دو نوآوری مدرن، آسانسور همانطور که می دانیم متولد شد. در طول 140 سال بعد، جنبه های مختلفی مانند درها، کنترل ها و موتورها بهبود یافتند. آسانسورهای اولیه از موتورهای AC تک سرعته یا موتورهای DC با سرعت متغیر استفاده می کردند. مشکل موتورهای DC قدیمی این است که برای تغذیه آن به یک جفت موتور ژنراتور AC نیاز داشتند. که باعث افزایش هزینه های اولیه و افزایش مصرف انرژی شد. آسانسورهای مدرن از موتورها و کنترلرهای AC با ولتاژ و فرکانس متغیر استفاده می کنند که نیاز به موتورهای DC را از بین برده است. این موتورهای AC کارآمد در مقایسه با موتورهای DC هزینه ماشین آلات و انرژی اولیه کمتری را ارائه می دهند. آسانسورهای امروزی بسته به تقاضا و الگوهای ترافیکی می توانند سرعت های بالابری متغیری داشته باشند.

اکثر آسانسورها از انواع بالابر کابلی یا نیروی کششی هستند. این سبک در ساختمان های بسیار بلند استفاده می شود. ساختمان‌های کوچک‌تر می‌توانند از آسانسورهای سبک هیدرولیک استفاده کنند، جایی که فشار دادن یک قوچ پیستونی کابین آسانسور را به سمت بالا هل می‌دهد و تخلیه فشار باعث کاهش کابین می‌شود. این آسانسورها مانند بالابرهای خودروهای پیستونی مرکزی قدیمی هستند. محدودیت آسانسورهای هیدرولیک معمولاً هشت طبقه است که از پیستون های تلسکوپی استفاده می کنند. آنها انرژی بیشتری نسبت به آسانسورهای کششی مصرف می کنند، زیرا نمی توانند از وزنه های تعادل معمولی آسانسورهای کششی استفاده کنند. اما آسانسورهای هیدرولیک ساده‌تر، نصب و نگهداری آسان‌تر هستند و هزینه خرید کمتری دارند. آسانسورهای جدیدتر می توانند بدون اتاق ماشین برای صرفه جویی در فضا ارائه شوند. کنترل ها و موتورها به اندازه کافی کوچک هستند تا در راه چاه آسانسور قرار بگیرند. برخی از مقررات ایالتی و محلی هنوز به یک اتاق ماشین آسانسور نیاز دارند. همچنین، برای ساختمان‌های واقعاً بلند، آسانسورها به یک پنت‌هاوس در بالای آن نیاز دارند تا وینچ‌های بسیار بزرگ و درام‌های کابلی را که برای بالا بردن آسانسور تا صدها فوت نیاز دارد، در خود جای دهد.

سبک سومی از آسانسورها وجود دارد، آسانسورهای بالا رونده یا آسانسورهای خود نیرو. اینها در مصارف صنعتی، دریایی یا سایر کاربردها استفاده می‌شوند که در آن‌ها دریافت نیروی خارجی غیرممکن است، فضای محدود یا بدون فضای راه‌اندازی، یا هر راهی برای اتصال کابل‌ها، وینچ‌ها یا قوچ‌ها وجود ندارد. در آسانسورهای بالارونده، موتورها به کابین متصل می شوند. آنها می توانند با انرژی گاز یا برق از یک ریل هادی عمودی استفاده کنند. آنها می توانند از مسیرهای متصل به کنار یک ستون پایدار خارج شوند. معمولاً این آسانسورها حداکثر با دو نفر یا یک نفر و ابزارهای او محدودیت بار کم دارند. موتورهای داخلی آسانسور یک درایو پینیون را تامین می‌کند که روی یک قفسه عمودی مانند راه‌آهن چرخ‌دنده عمودی کار می‌کند تا کابین را بالا و پایین کند. اینها معمولاً در دکل های بلند یا برج های رادیویی، عمدتاً برای دسترسی کارگران استفاده می شوند. البته این آسانسورها دارای ترمز ایمنی هستند اما مانند آسانسورهای معمولی ساختمان امروزی فاقد تمامی امکانات رفاهی هستند.

ویژگی ها

به موازات توسعه ماشین آلات بالابر آسانسورها، تکامل کنترل های آسانسور و درب ها نیز صورت می گیرد. اولین آسانسورها دارای کنترل های ساده بودند و معمولاً دارای یک اپراتور تمام وقت بودند. بعداً، به موازات زمان و روشی که شماره‌گیری تلفن جایگزین تلفن کنترل‌شده با تابلوی برق شد، آسانسورها دارای کنترل‌هایی بودند که توسط کاربر انجام می‌شد. اینها کنترل‌هایی هستند که امروزه برای افراد عادی به حساب می‌آیند، مانند فشار دادن دکمه برای کفی که می‌خواهد. به منظور رعایت کدهای ایمنی در حذف اپراتور اختصاصی آسانسور انسانی، مواردی مانند دزدگیر فعال شده توسط کاربر و تلفن های اضطراری در کابین ها بخشی از کدهای قانونی مختلف شد. با توسعه کامپیوترها و کنترل های ریزپردازنده، کنترل های عملیاتی داخلی آسانسور از رله ها و سوئیچ های مکانیکی ساده به منطق دیجیتال تبدیل شدند. این بدان معناست که عملیات آسانسور ساختمان، به ویژه در ساختمان های بلند و پر ترافیک، می تواند برای جریان ترافیک و/یا صرفه جویی در زمان واقعی اصلاح و بهینه شود.

یکی از مهم‌ترین پیشرفت‌ها در فناوری آسانسور، درب‌های ایمنی مدرن کشویی دوبل است. به این ترتیب، هم سواران داخل کابین و هم افراد نزدیک به چاهک ها از هر گونه احتمال سقوط یا آویزان شدن در آسانسور محافظت می شوند. درب‌های دستی قدیمی‌تر، درهای کشویی و کابین‌های باز اکنون در بیشتر مکان‌ها غیرقانونی هستند. درهای آسانسور نیز راه های مختلفی برای جلوگیری از بسته شدن موانع مانند پای سوارکار دارند. معمولاً این کار با یک کلید لاستیکی حساس به فشار انجام می شود که تمام ارتفاع هر دو مجموعه درب را اجرا می کند. وقتی سوئیچ سپر لاستیکی مانعی را حس می کند، درها باز می شوند. درها همچنین دارای قفل‌هایی برای جلوگیری از حرکت آسانسور هستند، اگر سوئیچ‌های درب احساس کنند که هر دری هنوز باز است.

پله برقی ها وسایل انتقالی هستند که برای جابجایی عمودی افراد بر روی پله های جداگانه و متصل استفاده می شوند. در نصب پله برقی در ساختمان باید موارد زیادی را در نظر گرفت. مهمترین فاکتورها ارتفاعی است که باید صعود کرد و مسافتی که برای اجرای واحد در دسترس است. زیرا آنها گام و طول پله برقی را تعیین می کنند. سایر عوامل طراحی عبارتند از:

• مکان

• نیازهای فیزیکی

• الگوی ترافیک

• اقدامات احتیاطی ایمنی

اجزای پله برقی شامل فرودهای بالا و پایین، خرپاها، ریل ها، نرده ها و پله ها می باشد. برخلاف آسانسور، پله برقی غیرفعال یا خاموش هنوز هم می تواند به عنوان یک پله معمولی استفاده شود. بنابراین مدیران ساختمان می‌توانند آن‌ها را بدون ایجاد مزاحمت برای کاربران در ساختمان، بر خلاف آسانسور، خاموش کنند.

ویژگی ها

سرعت متوسط ​​یک پله برقی بین 1 فوت تا 2 فوت در ثانیه یا 0.3 تا 0.6 متر در ثانیه است. زاویه صعود آسانسور معمولاً حدود 30 درجه نسبت به افقی است. حداکثر صعود عمودی معمولاً حدود 60 فوت یا 18 متر است. در شیب 30 درصد، این بدان معناست که طول خرپا آسانسور 120 اینچ یا 36 متر طول خواهد بود. عرض پله می تواند از 16 اینچ تا 40 اینچ یا 40 سانتی متر تا 1 متر متغیر باشد. عرض پله استاندارد 32 اینچ یا 80 سانتی متر است. پله برقی ها معمولاً توسط موتورهای القایی AC کار می کنند و معمولاً با یک سرعت کار می کنند.

ویژگی ها

مانند آسانسور و پله برقی، پیاده روهای متحرک برای جابجایی افراد استفاده می شود. آنها همچنین به عنوان پیاده روهای متحرک شناخته می شوند و در انگلستان به آنها "مسافر" می گویند. مانند پله‌های برقی، راهروهای متحرک از تسمه نقاله برای حمل و نقل افراد استفاده می‌کنند. با این حال، گذرگاه‌های متحرک افراد و کالاها را به صورت افقی یا در زاویه شیب کمتری نسبت به پله برقی به سمت افقی حرکت می‌دهند. آنها اغلب در فرودگاه های بزرگ یافت می شوند که در آن افراد چمدان دارند و مجبورند مسافت زیادی را بین ساختمان های مختلف زیر ترمینال پیاده روی کنند. راهروهای متحرک اغلب به صورت جفت برای حرکت در هر جهت نصب می شوند. آنها معمولاً حدود نیمی از سرعت راه رفتن را می دوند، حدود 1.4 مایل در ساعت یا 2.2 کیلومتر در ساعت و می توانند از 27 اینچ تا 56 اینچ یا 67.5 سانتی متر تا 140 سانتی متر عرض داشته باشند. آنها معمولاً توسط موتورهای القایی AC تغذیه می شوند. نرده های متحرک، مانند آنهایی که به دلایل کد و ایمنی روی پله برقی ها یافت می شوند، در گذرگاه های متحرک افقی اختیاری هستند.

انواع

راهروهای متحرک در یکی از دو سبک اصلی وجود دارند: نوع پالت یا تسمه متحرک. گذرگاه‌های متحرک نوع پالت از یک سری صفحات فلزی متصل ساخته می‌شوند که به یکدیگر متصل می‌شوند تا یک راهرو را تشکیل دهند. راهروهای متحرک نوع پالت اساساً آسانسورهای مسطح هستند. این نوع گذرگاه متحرک دارای سطح فلزی است، اگرچه آنها با یک آج لاستیکی که در بالای صفحات فلزی چسبانده شده است در دسترس هستند. گذرگاه های تسمه متحرک اساساً تسمه نقاله انسانی هستند. راهروهای تسمه متحرک معمولاً با توپ های فلزی مشبک ساخته می شوند که یک سطح لاستیکی روی غلتک های فلزی است.

مشخصات

هر سه نوع این جابجایی‌ها به پشتیبانی مهندسی معماری و سازه‌ای گسترده نیاز دارند، زیرا سنگین هستند و به یک پایه پایدار نیاز دارند. راه های چاه آسانسور باید مستحکم و مستقیم باشد و معمولاً با تیرها یا حداقل بتن مسلح قاب می شود. چاه آسانسور می تواند مشکل سازترین بخش فرآیند ساخت و ساز ساختمان باشد. واحدهای آسانسور مدولار وجود دارند که در چاه خود و هر چیز دیگری که برای آسانسور نیاز است قرار می گیرند. اما اینها معمولاً به 100 فوت یا 30 متر ارتفاع محدود می‌شوند و همچنان برای ایستادن به یک پد پایه پایدار نیاز دارند. هنگام اضافه کردن آسانسور به یک سازه قدیمی، به خصوص سازه های چوبی، معمولاً یک چاه آسانسور ترکیبی فولاد و بتن جداگانه و پلکان آتش نشانی در کنار آن ساختمان ساخته می شود. این کارهای بازسازی مکان خوبی برای نصب آسانسور مدولار هستند و هزینه های اضافی و تلاش مهندسی را که یک شفت ساخته شده سفارشی نیاز دارد، از بین می برند. حرکت دهنده های افقی به یک پایه خوب جامد و معمولاً بتن مسلح نیاز دارند. همه این نوع حرکت دهنده ها نیاز به ولتاژ بالا، تغذیه برق جریان بالا، حداقل برق 3 فاز 440 VAC دارند.

منبع

globalspec