کشتی‌های بار فله بر

مینی فله برها دسته ای از کشتی های تجاری هستند که برای حمل محموله های فله بسته بندی نشده مانند زغال سنگ، سنگ آهن، شن و ماسه طراحی شده اند. این شناورهای کوچک دارای یک نگهدارنده هستند و ظرفیت تا 10000 تناژ وزن مرده (DWT) دارند. اندازه آنها به این معنی است که می توانند در آب های کم عمق تر حرکت کنند و از زیر پل ها عبور کنند، به این معنی که اغلب برای حمل و نقل رودخانه ای و تجارت دریایی کوتاه استفاده می شوند.

فله بر کشتی باری است که برای حمل محموله های بسته بندی نشده مانند گندم، زغال سنگ، انواع محصولات معدنی و سیمان در بدنه آن استفاده می شود که برای حمل این نوع کالاها طراحی شده است.

تولید و استفاده از این نوع ناوها در سال 1852 آغاز شد و در نتیجه تقاضای زیاد برای حمل و نقل محموله های فله، تولید و استفاده از این نوع کشتی ها رو به افزایش بوده است به طوری که در حال حاضر بیش از 20 درصد کشتی های باری جهان را تشکیل می دهند. فله بر هستند.

تعریف دیگری که می توان برای کشتی های فله بر ارائه کرد این است: شناورهای تک طبقه که با انبارهای تک یا دوقلو ساخته می شوند و برای حمل بار فله خشک استفاده می شوند.

تاکید بر کالاهای خشک در این تعریف، تمایز آنها از کشتی های حامل کالاهای مایع فله است.

طبقه بندی کشتی های فله بر

مینی فله کریر

کشتی های مینی فله کشتی هایی هستند که محموله های 1000 تا 10000 تن را حمل می کنند. این ناوها معمولاً روی رودخانه ها حرکت می کنند. با این حال، آنها همچنین می توانند در مسافت های کوتاه بین المللی سفر کنند.

ابعاد این کشتی ها بسته به ظرفیت متفاوت است به طوری که طول آنها از 100 تا 130 متر و آبکشی آنها کمتر از 10 متر است.

تعداد انبارهای این نوع کشتی از 3 عدد بیشتر نمی شود.

فله بر سایز کوچک

اندازه این نوع کشتی ها کمی بزرگتر از کشتی های مینی است به طوری که می توانند محموله ای از 10000 تن تا 15000 تن را حمل کنند.

کشتی های کوچک و مینی کشتی ها دو دسته مجزا نیستند، در یک دسته قرار می گیرند، اما برای تأکید بر اهمیت آنها آنها را جداگانه بیان کردیم. همانطور که گفته شد این کشتی ها برای حمل و نقل در آبراه های داخلی و همچنین مسافت های کوتاه بین المللی مورد استفاده قرار می گیرند و به همین دلیل برای تردد بین کشورهای اروپایی بسیار مناسب هستند .

فله بر دستی

این کشتی ها از دو گروه تشکیل شده اند. گروه اندازه کوچکتر HandySize و کشتی های گروه با اندازه بزرگتر Handy Max نامیده می شوند. کشتی های HandySize برای حمل 15000 تا 40000 تن و کشتی های HandyMax برای حمل 40000 تا 50000 تن استفاده می شوند.

کشتی های Handysize با توجه به ابعاد مناسب خود می توانند در اکثر بنادر در سراسر جهان به ویژه در بنادر خاورمیانه و شمال آفریقا و همچنین در بنادر مدیترانه و دریای سیاه پهلو، بارگیری یا تخلیه کنند، بنابراین اغلب برای این نوع کشتی فله بر تقاضا می شود. بیشتر است.

تصویر زیر ابعاد کشتی های هندی را نشان می دهد:

حمل فله سوپرامکس

کشتی های سوپرامکس کشتی های بزرگی هستند. این ناوها قادر به حمل بار تا 60000 تن هستند. بسته به نوع محصول، بهتر است از کشتی های سوپرامکس به جای هندی مکس برای مسافت های نسبتا طولانی – از خاورمیانه تا چین یا از مدیترانه تا هند و چین – استفاده شود و هزینه حمل و نقل کاهش یابد. به عنوان مثال اگر کشتی برای حمل فسفات اجاره داده شود، مقدار 50 تا 60 هزار تن برای مصرف کارخانه های بزرگ کود و اسید فسفریک یا مصرف چند کارخانه کوچک به مدت یک ماه مناسب است. دوره یک ماهه برای تولید و بارگیری محموله بعدی مناسب است که هزینه حمل و نقل و در نتیجه هزینه مواد اولیه را برای تولیدکنندگان کاهش می دهد.

در حال حاضر بنادر بیروت و طرابلس در لبنان، بندر العقبه در اردن و برخی بنادر مصر در دریای سرخ قابلیت بارگیری و تخلیه کشتی های سوپرامکس را دارند.

فله بر پاناماکس

کشتی های پاناماکس بزرگترین کشتی هایی هستند که می توانند از کانال پاناما عبور کنند. کشتی های پاناماکس برای حمل بار تا 80 هزار تن بسیار مناسب هستند. حمل و نقل محموله از خاورمیانه به مسافت های طولانی مانند آمریکای جنوبی، استرالیا و ژاپن با کشتی های کوچکتر از پاناماکس هزینه اقتصادی کمی دارد یا اصلاً هزینه ندارد.

آیا توانایی حمل محموله های بزرگ مزیتی برای کشتی است؟

شاید ساده به نظر برسد، اما پاسخ دادن به آن آسان نیست. نوع کالا، مصرف و تقاضا در مقصد، فاصله مبدا تا مقصد، امکان ترانزیت کالا به کشورهای همسایه در مقصد، امکان پهلوگیری در بندر مقصد، نوع آبراه هایی که از طریق آن کشتی باید عبور کند، شرایط امنیتی در منطقه کشور مقصد و بسیاری از عوامل دیگر در انتخاب نوع ناو مناسب تاثیرگذار است و تنها قیمت حمل و نقل نیست که در انتخاب کشتی مورد نیاز موثر است.

اما همانطور که مشخص است ویژگی بنادر مبدا و مقصد و حجم محموله های ارسالی موثرترین عوامل در انتخاب کشتی مناسب در شرایط عادی (دریاهای امن و عمیق) است.

به عنوان مثال برای ارسال کالاهای استراتژیک مانند گندم که مصرف بسیار بالایی دارد در شرایط عادی و دریاهای عمیق استفاده از کشتی های بزرگ برای مسافت های طولانی بسیار مناسب تر است. اما با حمل و نقل سنگ معدن فسفات خاص و محدود از خاورمیانه یا منطقه مدیترانه به اروپا، استفاده از کشتی های بزرگتر از هندی چندان مفید نیست.

کپس سایز فله بر

کشتی های Capesize کشتی های بزرگی هستند که می توانند توسط تعداد محدودی از بنادر در جهان پهلو بگیرند. این کشتی‌ها می‌توانند محموله‌های کمتر از 125 هزار تن را بارگیری کنند و بنابراین پهلوگیری در این غول‌های دریایی برای هر بندری امکان‌پذیر نیست. معمولاً از چنین کشتی هایی برای حمل فسفات استفاده نمی شود.

کشتی های بزرگتر از Capesize کشتی های بسیار بزرگی هستند که کاربردهای بسیار ویژه ای مانند حمل سنگ آهن دارند.

تصویر زیر اندازه نسبی فله‌برها را نشان می‌دهد.

منیع: kamkaco