صفحه کلاچ

راننده با فشرده شدن پدال کلاچ، در واقع به بلبرینگ و نهایتا به دیسک فشار می آورد؛ این فشار که از طریق سیستم هیدرولیکی و یا یک کابل انتقال می گردد، باعث افتادن فاصله بین فلایویل و صفحه کلاچ می گردد و به این ترتیب، انتقال نیرو به گیربکس قطع گردیده و امکان تعویض دنده برای راننده میسر می گردد.

در واقع، صفحه کلاچ، قطعه ای است که به فلایویل متصل است و از این طریق باعث انتقال نیرو از موتور به گیربکس می گردد و در صورت قطع این اتصال، نیروی انتقالی نیز قطع خواهد گردید.

صفحه کلاچ، پس از یک دوره کارکرد که طول عمر آن بیشتر به عادات نحوه رانندگی مربوط است، ساییده شده و باید تعویض گردد. البته امروزه روشهایی مانند کوبیدن نیز برای این قطعه به کار برده می شود که دارای مزایا و معایبی است که نظرات مختلفی توسط متخصصین این حوزه مطرح شده است.

صفحه کلاچ در خودروهای اتوماتیک

افرادی که از خودروهای با گیربکس اتوماتیک استفاده می کنند، به علت عدم وجود پدال کلاچ، سختی های تعویض دنده و فشردن و رها کردن کلاچ و مدیریت آن را نداشته و کنترل بیشتری بر رانندگی دارند. تفاوت عمده این نوع گیربکس ها، در نداشتن پدال کلاچ و استفاده از یک سیستم هوشمند برای تعویض اتوماتیک دنده ها می باشد. در واقع، هردو گیربکس با هم یکسان بوده و فقط از لحاظ عملکرد نحوه تعویض دنده با هم متفاوت هستند.

صفحه کلاچ تاب بر می دارد!

گاهی اوقات شرایط و موقعیت های جغرافیایی باعث خنک شدن ناگهانی صفحه کلاچی که داغ بوده است، می گردد که این حالت موجب تاب برداشتن آن شده و ممکن است باعث ایجاد ترک نیز گردد. برهم خوردن توازن صفحه کلاچ و دیسک که ناشی از تاب برداشتن می باشد، موجب سر خوردن و ایجاد ضربه های شدید در این سیستم شده و در نهایت، این ضربه ها ممکن است به اتاق خودرو نیز منتقل گردد.

سوختن کلاچ یا صفحه کلاچ

سوختن کلاچ و یا صفحه کلاچ، اغلب به علت به حرکت در آوردن لاستیکها در زمانی که خودرو در حالت ثابت است اتفاق می افتد، این عمل که به تیک آف کردن در بین جوانان شهرت دارد، باعث ایجاد فشار برروی کلاچ گردیده و می تواند باعث آسیب دیدن و یا سوختن آن گردد. عدم تعویض نرم دنده و استفاده ناصحیح از پدال کلاچ در زمانی که در حال حمل بار سنگین با خودرو هستید، یکی دیگر از عوامل فشار بر روی آن بوده و باعث صدمه دیدن آن می گردد.

میانگین طول عمر صفحه کلاچ

همانطور که قبلا هم اشاره شد، صفحه کلاچ، یک قطعه مصرفی محسوب شده و دارای یک طول عمر میانگین نیز است؛ اما شرایط و نحوه رانندگی نیز تاثیر بسزایی در طول عمر این قطعه دارد. در دفترچه های راهنمای خودروها، میانگین طول عمر این قطعه معمولا از ۵۰۰۰۰ الی ۷۰۰۰۰ کیلومتر تعیین می گردد و این در حالی است که میزان استهلاک در خودرویی که در داخل شهر از آن استفاده شده و کلاچ آن دائما درگیر است، با خودرویی که در جاده از آن استفاده می شود یکی نیست.

علاوه بر شرایط، عادات و نحوه رانندگی در موقعیت های مختلف، اعم از ترافیک، سربالایی و یا سرپایینی، نحوه شروع حرکت خودرو و …  از جمله عواملی هستند که می توانند تا حد قابل توجهی در طول عمر این قطعه تاثیر گذاشته و باعث افزایش یا کاهش عمر مفید آن گردد.

چه عواملی باعث خراب شدن و یا کاهش عمر صفحه کلاچ می شوند؟

ایجاد هرگونه فشار بر روی کلاچ، باعث خرابی و استهلاک این قطعه می گردد؛ این فشار می تواند ناشی از شتاب گیری، فشار در سربالایی، افزایش وزن خودرو، افزایش غیر استاندارد قدرت موتور و … باشد.

برخی از راننده ها، برای توقف در سربالایی ها، با درگیر کردن کلاچ به جای ترمز، خودرو را متوقف میکنند، این عمل که به علت جلوگیری از حرکت خودرو به سمت عقب می باشد، یکی دیگر از عواملی است که می تواند با ایجاد فشار بر کلاچ، باعث استهلاک بیش از معمول آن گردد.

از جمله عاداتی که در بین رانندگان، نسبت به کار با کلاچ مشاهده می شود، استفاده زیاد و عدم استفاده صحیح از پدال آن است؛ این عمل که به صورت غیر ارادی مرسوم است، از جمله عوامل خرابی و کاهش طول عمر این قطعه به شمار می رود و در طولانی مدت، ممکن است عمر صفحه کلاچ را به نصف میانگین عمر آن نیز برساند.

منبع: gisp