مجموعه ترمز و کلاچ برقی: کاربرد برای کارهای پیچیده صنعتی

نمایش تمام تامین کنندگان مجموعه‌های ترمز و کلاچ برقی

مجموعه‌های ترمز و کلاچ الکتریکی یا برقی اجزای محرک تجهیزاتی هستند که از ترمزهای الکتریکی برای کند کردن یا توقف شفت‌ها و کلاچ‌های الکتریکی برای اتصال یا جدا کردن شفت‌ها تشکیل شده‌اند. لودسل های باتری دار سیگنال های ولتاژ را به یک شبکه اعمال می کنند و کشش وب حاصل را با نقطه تنظیم تنش مقایسه می کنند. تصحیح خروجی جریان، گشتاور ترمزی تولید می کند که متناسب با جریان عرضه شده است. درگیر شدن کلاچ قدرت را از موتور به دستگاه هایی مانند گیربکس و چرخ های محرک منتقل می کند. جدا کردن کلاچ انتقال نیرو را متوقف می کند، اما به موتور اجازه می دهد به چرخش ادامه دهد. ترمز با استفاده از آهنرباهای دائمی، هیسترزیس، جریان گردابی یا ذرات مغناطیسی، حرکت شفت های جفت شده را کند یا متوقف می کند. به طور معمول، مجموعه‌های ترمز و کلاچ الکتریکی در کاربردهایی استفاده می‌شوند که به زمان پاسخ سریع و کنترل تنش دقیق نیاز دارند.

مشخصات کلاچ

مشخصات کلاچ برای مجموعه های ترمز برقی و کلاچ شامل امتیاز گشتاور، قدرت، سرعت چرخش و ولتاژ کاری است. کلاچ های فنری برای درگیر شدن نیاز به برق دارند. کلاچ های فنری برای جدا شدن نیاز به برق دارند. انواع روش های تعامل در دسترس است. کلاچ های غیر تماسی از روش هایی مانند میدان های مغناطیسی و جریان های گردابی استفاده می کنند. کلاچ های اصطکاکی بین سطوح تماس ایجاد اصطکاک می کنند. کلاچ های فنر پیچی، گشتاور را از ورودی به خروجی از طریق یک فنر پیچیده که برای جدا کردن کلاچ باز می شود، منتقل می کند. کلاچ های برشی روغن از طریق برش چسبناک سیال انتقال بین صفحات کلاچ به درگیری درایو دست می یابند. اسپراگ‌ها، چرخ‌های فولادی که به یک جهت خم می‌شوند تا بین مسابقه‌های داخلی و خارجی قرار بگیرند، کلاچ‌هایی هستند که اغلب می‌توانند گشتاور بیشتری را نسبت به سایر دستگاه‌های لغزش یا بیش از حد انتقال دهند. کلاچ های نگهدارنده توپ دارای مکانیزم لغزشی هستند که در آن هنگام بارگذاری بیش از حد، توپ های نشسته از جای خود خارج می شوند و بر فنرها یا فشار هوا غلبه می کنند. به طور مشابه، کلاچ های پنجه بر درگیری فنر یا فشار هوا غلبه می کنند و از باز شدن خود خارج می شوند. با کلاچ‌های بازدارنده غلتکی، غلتک‌هایی که توسط فنرها در جای خود نگه داشته می‌شوند، برای درگیر شدن با کلاچ بین دو دسته داخلی و خارجی قرار می‌گیرند. 

آشنایی دقیق تر با کلاچ برقی

مشخصات ترمز

مشخصات ترمز برای مجموعه های ترمز برقی و کلاچ شامل امتیاز گشتاور، قدرت، سرعت و ولتاژ کاری است. ترمزهای فنری برای درگیر شدن نیاز به نیرو دارند. ترمزهای فنری برای رها شدن نیاز به قدرت دارند. انواع روش‌های درگیر شدن ترمز از جمله روش‌های اصطکاک، فنر پیچیده، برش روغن، سطح دندانه‌دار و روش‌های غیر تماسی موجود است. ترمزهای نواری، ساده ترین پیکربندی ترمز، دارای یک نوار فلزی هستند که با مواد اصطکاک مقاوم در برابر حرارت و سایش پوشش داده شده است. ترمزهای درام، که معمولاً در چرخ‌های عقب خودرو استفاده می‌شوند، زمانی کار می‌کنند که کفش‌ها روی سطحی در حال چرخش به نام درام فشار می‌آورند. شکستن دیسک از لنت ترمز، کالیپر و روتور ساخته می شود. در حین کار، لنت های ترمز روی روتور فشرده می شوند. ترمزهای مخروطی با یک فنجان و یک مخروط ساخته می شوند که با مواد مقاوم در برابر حرارت و سایش پوشش داده شده است. در حین حرکت، مخروط روی سطح جام جفت گیری فشار داده می شود. 

آشنایی دقیق تر با ترمز برقی

چگونه انتخاب بهتری از ترمز و کلاچ الکتریکی داشته باشیم؟

انتخاب مجموعه‌های ترمز و کلاچ الکتریکی نیاز به تجزیه و تحلیل اندازه‌گیری‌ها، پیکربندی شفت و ویژگی‌های خاص دارد. اندازه گیری های مهم برای مجموعه های ترمز برقی و کلاچ شامل قطر، عرض مقطع مجموعه است. طول، بعد در امتداد محور چرخش؛ و وزن پیکربندی شفت می تواند در خط در امتداد محور بار، موازی اما از محور متمایز شده باشد، یا عمود (زاویه راست) به محور باشد. از ویژگی های خاص می توان به گشتاور قابل تنظیم، عکس العمل صفر، بازخورد، درگیر شدن مجدد خودکار و چرخش دو جهته اشاره کرد. 

استانداردها 

JIS B 0152 -  کلاچ و ترمز - واژگان

 منبع: globalspec.com