جرثقیل های اسکله ای تخلیه و بارگیری مواد فله

حمل و نقل یکی از مهم ترین موارد کسب درآمد در هر کشور محسوب می شود .امروزه بیش از دو سوم حمل و نقل بین المللی  بارها توسط کشتی انجام شده و بقیه آن توسط خودرو و یا هواپیما انجام می پذیرد .  به نوبه ی خود بارگیری و تخلیه ی کالا  بر روی کشتی و استفاده از روش های نوین برای بارگیری کشتی به منظور  کاهش هزینه و  زمان بارگیری از موارد بسیار حائز اهمیت محسوب می شود  .کشتی های فله بر به منظور حمل و نقل بارهایی فله مورد استفاده قرار می گیرند . این کشتی ها در داخل خود دارای انبارهایی هستند که بارها نظیر کلینکر، سنگ گچ، غلات ، پودر سنگ  و… به طور فله در داخل آن ها بارگیری می شوند . کاهش زمان و هزینه ی بارگیری در این کشتی ها می تواند سود بر ای بارگیری های زیادی را به همراه داشته باشد . در حال حاضر در اکثر بنادر ایران کشتی های فله بر  از روش بارگیری استفاده از باکت بارهای فله در داخل کشتی ها استفاده می گردد که یک روش بسیار زمان بر و هزبنه براست . استفاده از گراپ نیز روش دیگری برای بارگیری محموله های فله نیز می باشد. اما در حال حاضر مکانیزم جدیدی تحت عنوان  اس ال معرفی شده که می تواند زمان و هزینه ی بارگیری را به طور چشمگیری کاهش دهد . در حقیقت در سیستم اس ال زمان بارگیری تقریبا 70 درصد کاهش پیدا می کند و بارگیری را در مکان های مختلف اسکله امکان پذیر می نماید و مهمتر از همه این که برای بارگیری در این روش نیازی به وجود و یا عدم وجود جرثقیل بر روی کشتی و یا ساحل نمی باشد و هیچ گونه کثیف کاری در بندرگاه نداشته و به گونه ای طراحی می شود که حین فعالیت در اسکله رفت و آمد را مختل نکرده و سد معبر نمی کند .

در حال حاضر در عسلویه از روش استفاده از باکت و گراپ برای بارگیری کشتی های فله بر استفاده می شود . در روش بارگیری  باکت، بارها در فاصله ی حداقل سه کیلومتری از کشتی قرار میگیرند. ابتدا این بارها به وسیله ی لودر در داخل باکت هایی که بر روی کامیون قرار دارند ریخته می شوند (بر روی هر کامیون دو عدد باکت قرار می گیرد ). سپس کامیون ها باکت ها را به کنار کشتی انتقال می دهند . در مرحله ی بعد باکت ها از روی کامیون توسط جرثقیل کشتی برداشته می شود، با انتقال باکت به داخل کشتی و برخورد آهسته کف باکت به کف کشتی، مکانیزم مکانیکی درهای کف باکت را باز کرده و بار به داخل کشتی ریخته می شود و باکت خالی نیز بر روی کامیون برگردانده می شود .یک کارگر نیز به هنگام برداشتن و گذاشتن باکت از روی کامیون برای تخلیه ی بار آن در داخل کشتی باید بر روی کامیون قرار گیرد تا به راحتی عمل بازگرداندن باکت بر روی کامیون انجام گیرد .

در روش بارگیری با گراپ، بارها از محل دپو توسط کامیونها به فاصله یک الی 2 متری کشتی داخل حوضچه ها ریخته شد و توسط جرثقیل کشتی که برروی هر جرثقیل یه عدد گراپ نصب شده است بارها توسط آنها برداشته شده و به داخل انبار کشتی هدایت میشود. در این روش سرعت عمل بالاتر بوده و همچنین ریت بارگیری بسیار افزایش می باید اما ایجاد گرد و غبار فراوان یکی از مضرات این روش می باشد.

برای طراحی مکانیزم بارگیری بارهای فله بر روی کشتی ، از تریلر برای انتقال بار از محل دپو به کنار کشتی استفاده می شود و از این مرحله به بعد وظیفه ی بارگیری را مکانیزم اس ال به عهده می گیرد . مکانیزم ما از چند قسمت تشکیل شده است که قسمت های آن عبارتند از مخزن بارگیری ، سطح شیبدار ، بازوی بارگیری که هر کدام از این قسمت ها شامل اجزای خاصی هستند که وظیفه ی خاصی را در امر بارگیری کشتی بر عهده دارند . یکی از قسمت های  اصلی مکانیزم اس ال سکوی بارگیری می باشد .سکوی  بارگیری در حقیقت قسمتی است که در کنار کشتی قرار گرفته و تریلر با عبور از سطح شیبدار بر روی آن توقف کرده و بارهای خود را به داخل آن تخلیه می کند.

سیستم تسمه نقاله در حقیقت سیستمی است که وظیفه ی  آن انتقال بار در راستای عمودی می باشد. تسمه نقاله دایم در حال چرخش بوده  و بار پس ازریخته شدن روی آن در آن و با چرخش موتور و در نهایت گیربکس محرک تسمه نقاله ،تسمه نقاله به حرکت در آمده و بار را به  بالا انتقال داد ه و داخل انبارهای کشتی می ریزد.

فاکتور های قابل اهمیت در طراحی تسمه نقاله عبارتند از -1- زاویه آن نسبت به سطح زمین 2- میزان تناژ بارگیری در یک ساعت 3 – پهنای تسمه نقاله 4- نوع تسمه نقاله ( صاف یا برجسته) 5- ضخامت تسمه نقاله 6-  سرعت تسمه نقاله (در نهایت سرعت موتور و نسبت کاهش دور گیربکس) هر کدام ار فاکتور های بالا بایستی به گونه ای محاسبه شوند که هم سیستم مورد نظر بتواند میزان تناژ بارگیری در یک ساعت را داشته باشد و هم تسمه نقاله مقاومت لازم را بری تحمل وزن بار روی آن داشته باشد و این که موتور و گیربکس نیز باید به گونه ای انتخاب شوند که قدرت لازم را فراهم نمایند. -پهنای تسمه نقاله: پهنای تسمه نقاله و اندازه ی ان وابسطه به فاکتور های مختلف می باشد که البته می توان ان را بر اساس استاندارد ها یا 3 سانتی متر تا یک متر و یا حتی بیشتر تعیین می شود

منبع: tradingabbasi