فلایویل

فلایویل یک دیسک سنگین دایره‌ای شکل از جنس فلز است که به انتهای میل‌لنگ متصل می‌باشد. این قطعه از یک طرف توسط فلنج به میل لنگ و از سمت دیگر به صفحه کلاچ وصل بوده و دارای وظایفی در عملکرد موتور خودرو می‌باشد. یکی از وظایف فلایویل، ذخیره کردن انرژی دورانی میل‌لنگ است که این انرژی در کورس احتراق به فلایویل داده می‌شود و در کورس‌ بعدی که پیستون‌ها نیاز به انرژی دارند به آن‌ها بازگردانده می‌شوند.

بدین شکل یک موتور چهار زمانه با ذخیره انرژی می‌تواند در فاصله یک زمان کار تا زمان کار بعدی، بدون لنگی و به نرمی کار کند. با وجود این قطعه، گردش میل لنگ یک نواخت‌تر شده و نوسانات تغییر دور تولید شده در میل لنگ (به دلیل فاصله زمانی احتراق سیلندرها) کمتر خواهد شد.

به زبان ساده تر فلایول خازن انرژی است. خازن یعنی مخزن و محل ذخیره شدن. این قطعه عضوی از سیستم انتقال قدرت ماشین است که دیسک کلاچ روی آن پیچ می‌شود؛ بدین شکل صفحه کلاچ از یک سمت با فلایویل درگیر شده و از سمت دیگر با دیسک درگیر می‌شود، تا نیرو را به گیربکس و سر چرخ‌ها منتقل کند.

فلایویل دارای چرخ دنده‌هایی است. این چرخ دنده‌ها جهت درگیری قطعه با دنده استارتر و چرخاندن موتور در ابتدای شروع به کار موتور طراحی شده است. همچنین از این دنده‌ها برای قفل کردن میل‌لنگ نیز استفاده می‌شود تا در زمانی که قصد داریم پیچ پولی را باز کنیم از گردش میل لنگ جلوگیری کنیم.

کار فلایویل چیست؟

فلایویل در حقیقت پل ارتباطی بین موتور، کلاچ و گیربکس است که نیروی چرخشی موتور را به جعبه دنده منتقل می‌کند. زمانی که قدرت در موتور تولید می‌شود از انتهای میل لنگ به فلایویل انتقال می‌یابد، سپس این قدرت به مجموعه کلاچ و سیستم انتقال قدرت هدایت می‌شود؛ بنابراین فلایویل آخرین قطعه در موتور است که انجام وظیفه کرده و نیرو را به سیستم انتقال قدرت (جعبه دنده) می‌رساند. برای انتقال قدرت از فلایویل به مجموعه کلاچ لازم است تا روی آن یک صفحه صاف ایجاد شود. این صفحه صاف با صفحه کلاچ ارتباط برقرار کرده و قدرت را انتقال می‌دهد.

وجود این قطعه در موتور خودرو بسیار مهم است؛ چرا که تقریباً تمام موتورهای خودروهای تولید شده در سال‌های اخیر دارای موتورهای چهار زمانه هستند. موتور چهار زمانه شامل ۴ حرکت (مکش، تراکم، انفجار و تخلیه) است. وقتی پیستون به مرحله تراکم و جرقه زنی شمع رسید، نیرو به میل لنگ جهت چرخش منتقل می‌شود، با توجه به اینکه فشار بارهای محفظه احتراق به میل لنگ منتقل می‌شود، این منجر به یک جریان ناهموار نیرو و مقدار مناسبی از ارتعاش خواهد شد. اگر فلایویل سنگینی در انتهای شفت وجود داشته باشد، تکانه چرخش فلایویل کمک می کند، شفت با سرعت ثابت‌تری بچرخد.

اجزای تشکیل دهنده فلایویل

فلایویل یک قطعه فلزی سنگین وزن است که به انتهای میل لنگ توسط فلنج، پیچ می‌شود. در وسط آن یک سوراخ وجود دارد که بلبرینگ مخصوص در آن جای می‌گیرد. این قطعه دارای ۷ جز اصلی است. این ۷ جز شامل، دنده رینگی، چرخ دنده اولیه، صفحه داریو، فنر داخلی، چرخ دنده ثانویه، بلبرینگ، فنر خارجی هستند که همگی در مجموعه فلایویل جا داده شده‌اند و قابل جدا شدن از قطعه نیستند. این قطعه توسط پیچ و مهره به میل لنگ و صفحه کلاچ وصل می‌شوند.

نحوه تعویض دنده فلایویل

در هنگام تعویض دنده فلایویل دقت داشته باشید برای جدا کردن آن از میل لنگ، پیچ و مهره‌ها را به صورت ضربدری باز کنید. این کار باعث خواهد شد تا قطعه در هنگام جدا شدن از میل‌لنگ تاب بر ندارد. مورد دوم که باید در هنگام تعویض این قطعه در نظر بگیرید، باید سطح فلایویل را بررسی کنید تا دارای سایش نباشد. اگر قطعه دارای شیار عمیق، ترک و یا تغییر رنگ بیش از اندازه بود، باید فلایویل به صورت کامل تعویض شود. اما اگر سایش‌ و خط و خش رو یآن جزی بود میتوان آن را تراش دارد. حداکثر میزان تراش فلایویل پنج دهم میلی متر است. برای تعویض دندانه‌های فلایویل نیز، باید دایره دندانه جدید را گرم کنیم تا منبسط شود و روی محیط فلایویل نصب شود.

منبع: dryadaki