موتور و قطعات ( Engine and components )

موتور ماشین مکانیزم پیچیده‌ای است که با چندین بخش داخلی به گونه‌ای طراحی شده است تا نیرویی را تولید کنند که وسیله نقلیه شما را به حرکت درآورد. تمام قطعات موتور خودرو باید در شرایط خوبی باشند تا موتور به درستی کار کند. موتور کامل شامل تمام متعلقات است و به صورت موتور کامل و آماده تحویل می‌شود.

تنه یا بدنه اصلی موتور را بلوک سیلندر تشکیل می دهد که وظیفه‌ی فوندانسیون موتورخودرو را بر عهده دارد.

بوش سیلندر یک استوانه توخالی است که جهت افزایش قطر داخلی و سرعت بخشیدن به فرایند حرکت پیستون کاربرد دارد. در برخی مدل های خودرو، بوش سیلندر به بدنه سیلندر وصل است و مستقیما خنک کاری نمی شود.

سرسیلندر کامل شامل تمام قطعات متعلقه از جمله: سوپاپها، فنرها، اسبک ها و … است.

سرسیلندر در خودروهای مختلف متفاوت است، ممکن است به صورت یکپارچه، مجزا، آلومینیوم یا چدنی باشد.

مجموعه پیستون و شاتون، مجموعه متحرکی است که نیروی حاصل از احتراق را به میل‌لنگ منتقل می‌کند.

میل‌لنگ در قسمت پایینی بلوک سیلندر، در داخل یاتاقان‌گرد‌های میل‌لنگ (ناحیه‌ای از میل‌لنگ که با یاتاقان‌ها در تماس است) قرار دارد. میل‌لنگ حرکت بالا و پایین پیستون(خطی) را به حرکت چرخشی (دورانی) تبدیل می‌کند.این قطعه که باید با دقت بسیار بالا ماشین‌کاری شود با درجۀ بسیار بالایی از تراز از طریق شاتون‌ها به پیستون‌ها متصل می‌شود.

کپه ثابت میل لنگ با یاتاقان مبل لنگ را روی بلوک سیلندر محکم می‌کند.

یاتاقان یا Bearing نام قطعه ای در موتور خودرو هاست که باعث کاهش اصطکاک دورانی می‌شود.

بسته به نوع خودرو، میل‌سوپاپ ممکن است در داخل بلوک سیلندر یا در سرسیلندر قرار گیرد. در بسیاری از خودروهای مدرن این قطعه در سرسیلندرها دارد، و توسط یک سری یاتاقان پشتیبانی می‌شود که برای افزایش طول عمر با روغن روان‌کاری می‌شوند. میل سوپاپ در برخی موتورها در بالای سیلندر قرار دارد و در برخی دیگر در پایین موتور قرار گرفته است.

سوپاپ‌های موتور اجزای مکانیکی هستند که در موتورها برای تنظیم جریان هوا، سوخت و گاز خروجی در محفظه‌های احتراق یا سرسیلندر حین عملکرد موتور به‌کار می‌روند.

کارتر روغن، هرچند قطعه‌ای ساده، بخشی از سیستم روان‌کاری موتور خودرو است. روغن در بخش‌هایی از موتور خودرو گردش می‌کند تا آن‌ها را روان نگه دارد.

شمع وسیله‌ای است برای رساندن جریان الکتریکی از یک سیستم جرقه‌زنی به محفظۀ احتراق موتور جرقه‌زنی که در نتیجۀ آن مخلوط سوخت/هوای فشرده توسط جرقه الکتریکی مشتعل‌ می‌شود.

منیفولد ورودی در خودرو بخشی از موتور است که جریان هوا را بین سیلندرها توزیع می‌کند. منیفولد ورودی غالباً سوپاپ دریچۀ گاز (بدنه دریچۀ گاز) و برخی اجزای دیگر را در خود نگه می‌دارد.

منیفولد اگزوز عموماً جزء قطعات موتور خودرو است و از جنس چدن یا فولاد ضدزنگ است که گاز خروجی موتور را از چند سیلندر جمع‌آوری کرده به لوله اگزوز می‌رساند.

فلایویل قطعه‌ای مکانیکی است که از بقای تکانه زاویه‌ای برای ذخیره انرژی دورانی استفاده می‌کند. شکلی از انرژی جنبشی که متناسب با حاصل ضرب گشتاور لَختی در مجذور سرعت دورانی آن است.

درب سوپاپ یا درپوش سرسیلندر، دسترسی به سوپاپها را میسر می‌کند.

به منظور جلوگیری از اصطکاک قطعات و عملکرد مناسب موتور خودرو، رسین روغن موتور به تمام قسمت های موتور امری بسیار مهم تلقی می شود. پمپ روغن درون کارتر قرار گرفته و به منظور رساندن روغن به قطعات مختلف، در مسیر بین قطعات واقع شده است.

واترپمپ خودرو پمپی است که با یک تسمه نیروی خود را از میل‌لنگ موتور می‌گیرد. واترپمپ، سیال خنک‌شده را از رادیاتور و از طریق ورودی مرکزی پمپ مکش می‌کند و سپس آن را به داخل موتور هدایت می‌کند و دوباره در سیستم خنک کنندۀ خودرو به گردش در می‌آورد.

توربو شارژ یکی از قطعات اصلی در بالا بردن بازده و راندمان موتور بوده که در کنار موتور قرار دارد. بخش های تشکیل دهنده توربو شارژ شامل توربین و کمپرسور می باشد. توربین در انتهای سوپاپ دود خروجی و در مقابل اگزوز واقع شده و کمپرسور به سوپاپ ورودی هوا متصل است.

استارتر، یک موتور الکتریکی کوچک و البته قوی است که به بدنه موتور وصل می‌شود و فلایویل پیشرانه را می‌چرخاند. فلایویل که به انتهای میل‌لنگ اتصال دارد و پیستون‌ها که وظیفه مکش و تراکم هوا را در سیلندرها بر عهده دارند، توسط شاتون به میل‌لنگ متصل هستند. در نتیجه با استارت‌زدن، فلایویل، میل‌لنگ و در نهایت پیستون‌ها شروع به کار می‌کنند و موتور روشن می‌شود.

دلکو یک محور چرخان محصور در فضایی قوطی‌مانند است که جرقه‌زنی و اشتعال سوخت در سیلندرها را به صورت مکانیکی زمان‌بندی می‌کند. وظیفه اصلی دلکو این است که جریان ثانویه یا ولتاژ بالا را با ترتیب صحیح و برای مدت زمان مناسب از قطعه‌ای به نام کویل احتراق به تک تک شمع‌ها هدایت کند.به استثنای سیستم‌های مغناطیسی و بسیاری از موتورهای مدرن کنترل‌شده با کامپیوتر که از سنسورهای زاویه/موقعیت میل‌لنگ استفاده می‌کنند، دلکو همچنین دارای یک کلید قطع کننده مکانیکی یا القایی برای باز و بسته کردن مدار اولیه کویل احتراق است.

در موتور احتراق داخلی، تسمه یا زنجیر تایم میل‌لنگ را به میل‌بادامک(ها) متصل می‌کند، تا به نوبت بسته شدن و بازشدن دریچه سوپاپ‌ها را کنترل کند. یک موتور چهارزمانه مستلزم این است که سوپاپ‌ها یکبار در هر دو دور میل لنگ باز و بسته شوند که تسمه یا زنجیر تایم این کار را انجام می‌دهد. تسمه تایم نیز دارای دندانه‌هایی است تا به وسیلهٔ آن، میل بادامک(ها) را هم‌زمان با میل لنگ بچرخاند. در بعضی از طراحی‌های موتور، تسمه یا زنجیر تایم همچنین می‌تواند برای به حرکت درآوردن دیگر اجزاء موتور از قبیل پمپ آب و پمپ روغن نیز استفاده شود.

دنده‌ها یا پولی‌های تایم حرکت میل لنگ را از طریق زنجیر یا پولی تایم به میل سوپاپ منتقل می‌کنند.

فیلترها معمولا یرای جلوگیری از عبور ذرات معلق در هوا یا سیال استفاده می‌شوند.

انواع واشر در خودرو استفاده می‌شود و بسته به محل استفاده و وظایف مختلفی از جمله آببندی، ایجاد فاصله، قفل کردن و … را به‌عهده دارند.

آببندها وظیفه آببندی در دو محیط را به عهده دارند مانند انواع کاسه نمدها و اورینگها که استفاده فراوانی دارد.

انواع پیچ و مهره‌های مورد استفاده در خودرو وظیفه اتصالات و مونتاژ مجموعه‌ها را به عهده دارند.

تسمه پروانه در واقع همان تسمه دینام است که همزمان با روشن شدن پیشرانه، فعالیتش را آغاز می‌کند. این قطعه در صنایع مختلف کاربرد داشته و در زمره تسمه‌های انتقال قدرت قرار می‌گیرد. به عبارت دیگر انتقال نیروی پیشرانه در فلکه‌های هرزگرد و پولی‌ها توسط تسمه پروانه صنعتی صورت می‌گیرد. 

سایر قطعات مجموعه موتور که در دسته بندی‌ها ذکر نشده در این بخش ثبت می‌شود.