سایر قطعات

واشر سرسیلندر نیز مانند دیگر قطعات موتور از جنسی مقاوم به گرما، حرارت بالا و فشار و ضربات زیاد ساخته می‌شود. این قطعه همچنین باید قابلیت انعطاف‌پذیری داشته باشد تا بتواند وظیفه‌ عایق‌بندی موتور و سرسیلندر را به‌خوبی انجام دهد. بنابراین آن را از ورقه‌ها یا لایه‌های فلز نرم و مواد انعطاف‌پذیر و نسوز می‌سازند. این لایه‌ها در انواع سرسیلندر عموما دارای یکی از ترکیبات زیر هستند که به ترتیب روی هم قرار می‌گیرند:

• آزبست- مس- فولاد؛

• واشر نسوز- فولاد؛

• آلومینیوم – کروم؛

• مس- واشر مقوایی نسوز یا آزبست- فولاد.

آزبست نیز نوعی پنبه‌ نسوز با توان حرارتی بالاست. البته امروزه از این ماده به‌علت سمی و مضر بودنش برای انسان، در ساخت واشر کمتر استفاده می‌شود. واشرهای آلومینیومی و مسی به‌علت وزن کمتر و انتقال حرارتی بالاتر بر دیگر انواع آن برتری دارند. واشر دارای سوراخ‌های بزرگ و کوچکی است که تعداد سوراخ‌های بزرگ آن‌ با تعداد سیلندرهای موتور برابر است و تعداد سوراخ‌های کوچکش با مجاری آب و روغن سرسیلندر و بلوک سیلندر. هنگام نصب واشر سرسیلندر این سوراخ‌ها با منافذ موجود در سرسیلندر و بلوک سیلندر کاملا منطبق و هم‌راستا تنظیم می‌شوند.

ویژگی‌های یک واشر سرسیلندر خوب

اهمیت واشر سرسیلندر از وظایفی که برعهده دارد مشخص می‌شود. بنابراین باید در انتخاب یک واشر سرسیلندر خوب برای خودرو دقت لازم را داشت تا ضمن اطمینان از طول عمر مفید خود این قطعه نسبت به سلامت سرسیلندر، سیلندرها و دیگر قطعات درگیر با آن نیز مطمئن شویم. ویژگی‌های یک واشر سرسیلندر خوب عبارت است از:

۱. تراکم‌پذیری

واشر وظیفه‌ پرکردن تمام منافذ و ناصافی‌های بلوک و سرسیلندر را برعهده دارد تا این دو قطعه را کاملا نفوذناپذیر سازد. خصوصیت تراکم‌پذیری واشر سرسیلندر با پیچ کردن سرسیلندر و بلوک به هم کامل می‌شود. واشرهای مسی از این خصوصیت بهتر از باقی انواع این قطعه برخوردار است اما قیمت تمام‌شده‌ آن نیز بالاست.

۲. ضریب حرارتی بالا

واشر به‌دلیل مواجهه با بالاترین حرارت موتور در جوار محفظه‌ احتراق باید از توان حرارتی بالایی برخوردار باشد. همچنین بالا بودن ضریب انتقال حرارت آن نیز از ویژگی‌های مهمش محسوب می‌شود.

۳. مقاومت در برابر فشار

ممکن است قطعات موتور به‌دلایل مختلف دچار انبساطی ناهمگون و پیش‌بینی‌ نشده شوند و فشار بیشتری به واشر وارد آورند. برهمین اساس واشر سرسیلندر خوب مقاومت لازم در برابر همه‌ی این فشارها را دارد.

۴. قیمت مناسب

از آنجا که سوختن واشر سرسیلندر از موارد بسیار رایج در خرابی‌های خودرو است و علاوه بر آن هربار باز شدن سیلندرها، نیاز به تعویض واشر دارد، قیمت این قطعه نیز باید مناسب باشد. چرا که تعویض آن به دفعات زیاد لازم می‌شود.

سوختن واشر سرسیلندر و نکات مربوط به آن

واشر سرسیلندر ممکن است دچار معایبی شود که سوختن یا نیم‌سوز شدن آن را در پی داشته باشد. سوختن واشر که اتفاقی رایج در خودروها است نیز عواقب بدی را برای موتور و قطعاتش به دنبال دارد. معایبی که ممکن است منجر به سوختن یا نیم‌سوز شدن واشر سر سیلندر شود عبارتند از:

• تاب پیدا کردن سرسیلندر؛

• ترک‌خوردگی سرسیلندر؛

• شل بودن پیچ‌های سرسیلندر؛

• گرم شدن بیش از اندازه موتور؛

• اشتباه بستن پیچ‌های واشر سرسیلندر و سرسیلندر و عدم تنظیم مناسب آن‌ها.

هریک از این معایب ممکن است به دلایل زیر اتفاق افتد. می‌توان با دقت به این موارد، از خرابی قطعات موتور و واشر جلوگیری کرد:

• کم‌شدن آب رادیاتور.

• مسدود شدن مجرای عبور آب در موتور.

• رسوب کردن یا نقص سیستم خنک کننده و فن، در نتیجه خنک‌نشدن آب رادیاتور.

• نقص و خرابی ترموستات.

• نقص در عملکرد واتر پمپ و گردش ناقص و نادرست آب در موتور.

• تاب خوردن و به هم پیچیدن شلنگ‌های ورودی و خروجی رادیاتور.

• رانندگی‌های طولانی مدت در ترافیک‌های سنگین و فشار زیاد بر موتور در فصل گرما.

همچنین از علائم سوختگی و یا نیم‌سوز شدن واشر می‌توان به موارد زیر اشاره کرد. با مشاهده‌ هریک از این علائم، مراجعه به تعمیرگاه و بررسی قطعات درگیر و همچنین سرسیلندر و واشر توصیه می‌شود.

• دیر روشن شدن موتور خودرو بخصوص پس از مدتی خاموش بودن خودرو و سرد شدن موتور.

• لرزیدن موتور پس از روشن شدن و خروج دود سفید از آن.

• متورم شدن و باد کردن شیلنگ های متصل به رادیاتور.

• ورود روغن داخل مخزن رادیاتور.

• کم شدن بی‌دلیل آب رادیاتور، در حالی که سیستم خنک‌کننده سالم است و نشتی ندارد.

• شنیدن صدای غیرطبیعی شبیه به شرشر آب از فضای پشت داشبورد.

• 

لازم به ذکر است روند سوختن یا نیم‌سوز شدن واشر با داغ شدن آب رادیاتور آغاز می‌شود و سپس حرارت آن و به‌دنبالش حرارت موتور بالا می‌رود. در این زمان نشانگر دمای موتور به خط قرمز رسیده و سوختن واشر آغاز می‌شود.

واتر پمپ یک قطعه اساسی در سیستم خنک کننده موتورهای داخلی خودروها است. این قطعه با انتقال آب به سرعت و با فشار به سیستم خنک کاری، نه تنها از ذوب شدن و خوردگی قطعات جلوگیری می کند بلکه باعث می شود تا حرارت تولید شده در موتور به بهترین شکل ممکن کاهش یابد.

نحوه کار واتر پمپ چگونه است؟

برای درک بهتر واتر پمپ چیست بهتر است با نکاتی در مورد نحوه کار واتر پمپ نیز آشنا شوید. در واتر پمپ ها مایع خنک کننده آب و ضد یخ است که در سیستم خنک کننده موتور استفاده می شود. این مایع از طریق سیلندرها و سایر بخش های موتور عبور کرده و حرارت جمع آوری شده را به رادیاتور منتقل می کند.

عملکرد واتر پمپ به دوران تسمه تایم موتور متصل است. دوران تسمه باعث می شود پره های واتر پمپ بچرخند و مایع خنک کننده از سیلندرها به رادیاتور هدایت شود. این گردش مداوم مایع خنک کننده امکان خنک کردن موتور را فراهم می کند.

آغاز گردش مایع خنک کننده:

شروع عملکرد: با روشن شدن خودرو، واتر پمپ فعال شده و آغاز به گردش مایع خنک کننده درون سیلندر و بدنه موتور می کند.

هدف: ایجاد گردش مداوم مایع خنک کننده در سیستم

منبع: arvatools

       karnameh