دنده استارت

دنده استارت حرکت را از محور موتور سیستم استارت به میل لنگ موتور منتقل می کند, دنده استارت یک پینیون دارد که با یک چرخ فلایویل نصب شده روی میل لنگ شبکه می شود. دنده استارت قطعه ایست که در قسمت فوقانی دستگاه استارت قرار دارد و وظیفه انتقال قدرت از روتور استارت به فلایویل را به عهده دارد.

این قطعه به صورت پرسی و به صورت یکپارچه به همراه کلاچ دنده استارت همراه است. اصطلاح کلاچ دنده استارت در مکانیکی ها مرسوم نبوده و آنها با این کلمه آشنایی ندارند ولی عملا رفتار این قسمت از استارت مشابه رفتار کلاچ است. البته شباهت زیادی به دنده خودروی دوچرخه نیز دارد. ولی عملکرد اجزای آن متفاوت از آن است.

دنده استارت در لحظه استارت کردن خودرو به کمک دوشاخه استارت که نیروی خود را از اتوماتیک استارت دریافت میکند، به سمت چرخ دنده فلایویل هدایت میشود. و به دلیل وجود دنده مارپیچ بر روی محور روتور این عمل جابجایی تسهیل میابد. چراکه جهت دنده مارپیچ به گونه ایست که نیروی محوری تولید شده به سمت فلایویل است.

دنده استارت و کلاچ همراه آن به گونه ای طراحی شده که فقط در یک جهت قادر به انتقال گشتاور است و در خلاف جهت انتقال قدرت نمیدهد و در واقع خلاص میکند. (عینا مشابه عملکرد دنده خودرو دوچرخه)
این امر به این دلیل است که در صورتی که پس از روشن شدن موتور راننده همچنان دست خودر را بر روی استارت نگه دارد، دوران زیاد موتور موجب افزایش سرعت دوران روتور نشود چراکه در اینحالت موجب سایش شدید یاتاقانهای خشک ابتدایی و انتهایی استارت خواهد شد. و همچنین نیروی روتور استارت به نیروی مقاومت کننده در مقابل دوران تبدیل شده و مانع از افزایش دور موتور میگردد.

مجموعه دنده استارت و ملحقات کلاچ آن قابل باز کردن نبوده و از کمپانی بصورت پرسی تولید میشود. و برای باز کردن آن نیاز دارید که کاور آلمینیومی بالایی آن که به رنگ کرم رنگ در تصویر دیده میشود را تخریب کنید و این قطعه قابل ترمیم نبوده و پس از باز کردن دیگر بلا استفاده میگردد.

در زیر کاور، مجموعه فنرها و ساچمه های رول دیده میشوند که این ساچمه و فنرها عمل انتقال قدرت یکطرفه را به عهده میگیرند.

این انتقال قدرت به ترتیب از روتور شروع شده و از طریق دنده ماربیچ به بدنه کلاچ دنده استارت انتقال داده شده و از طریق ساچمه هایی که به زنگ سبز نشان داده شده و ناشی از نیروی اصطکاک به چرخ دنده میانی انتقال یافته و موجب به گردش درآمدن فلایویل میگردد. 

فلایویل دارای دندانه هایی است که با پینیون شبکه می شوند. شبکه بندی پینیون و فلایویل قبل از راه اندازی موتور اتفاق می افتد. این کار برای جلوگیری از آسیب دیدن دندان ها بر روی پینیون یا روی فلایویل انجام می شود.

پس از استارت خودرو و شروع چرخش میل لنگ با سرعتی بالاتر از سرعت استارت موتور، آرمیچر با کمک کلاچ از چرخ فلایویل جدا می‌شود. اگر جدا نشود، آرمیچر با سرعت بسیار بالایی می چرخد که ممکن است سیم پیچ آن را از بین ببرد.

علائم خرابی دنده استارت و سیستم استارت خودرو

سیستم استارت ممکن است مشکلاتی داشته باشد از جمله اینکه موتور روشن نشود. جدای از این مشکلات، شیر برقی (اتوماتیک استارت) ممکن است نویز داشته باشد. ممکن است عملکرد پینیون به درستی جدا نشود.

برای تشخیص خرابی موارد زیر را بررسی کنید :

1. چراغ های جلو را روشن و رصد کنید. اگر نور چراغ‌ها کم نشدند و یا به اصطلاح سوسو زدند وجود نداشت، بررسی کنید که آیا ولتاژ در سوئیچ احتراق خودرو وجود دارد یا خیر.
2. اگر چراغ ها به شدت کم شوند و سوسو زدن وجود نداشته باشد، شارژ باتری می بایست بررسی شود. اگر نورها کمی کم شود و سوسو نزنید، ممکن است پینیون به درستی با میل لنگ درگیر نشود.
3. اگر چراغ ها به طور کامل خاموش شوند، ممکن است اتصال نامناسب در باتری وجود داشته باشد.

4. صدای شیر برقی (اتوماتیک استارت) ممکن است به دلیل کم بودن باتری باشد یا سیم پیچ شیر برقی معیوب باشد.

   منبع: vclpart

          blogsky